内地电煤价格并轨有望明年推出，实施多年的煤炭重点合同将取消，煤价料走向完全市场化。原合同煤价料可随市价提高，但目前煤炭业产能过剩，煤炭存量处历史高位，令煤价受压，拖累煤炭企业的盈利。
今年煤价受压主要有两方面的原因：一是进口煤连续多月持续放量增长。今年1-10月内地累计进口煤炭2.2亿吨，同比增加33.5%。原因是内地目前的煤价明显高于进口动力煤价，形成倒挂。内地成为美国、澳大利亚、印尼、越南以及朝鲜等国际煤炭产能基地的倾销对象。
国际能源网的数据显示，截至11月15日，澳大利亚BJ煤炭现货价仅为82.3美元/吨，再加上西澳至青岛的运费9美元/吨，折算成人民币，进口煤炭价格约为580元/吨，再加上内地港口25元-35元/吨不等的港杂费，进口煤与内地热值相同的山西优混煤635元/吨的价格相比，进口煤炭仍然存在30元/吨左右的价格优势。国际煤价持续下跌的原因是经济低迷，煤炭需求不足。二是今年以来下游持续低迷。踏入用煤高峰期的冬季，供暖等需求虽然旺盛，现市面上抢煤、囤煤现象并没有出现，主要是沿海六大电厂去库存化过程并不顺利。
即使内地电煤价格并轨明年推出，取消煤炭重点合同，煤价走向完全市场化，煤炭价格未必上升。本来重点合同煤的存在，已在某种程度上让煤价难以跌破计划煤定价。在煤炭企业2013年订货会上，山西重点煤企实行合同并轨做法为，提价后的煤价接近最新市场价，并未大幅提高。
行业产能过剩问题依然严重
这主要是煤炭行业本身产能过剩的问题仍然严重，纵煤炭价市场化后有利煤炭企业，但不能马上扭转行业本身问题。目前全国煤炭库存在3亿吨以上，处于历史高位。以2011年全国煤炭消费总量35.7亿吨计算，消耗3亿吨煤炭库存需要一个月时间。
未来煤企的前景受制于欧美经济问题和内地经济复甦力度。虽然导致新一轮衰退可能性不大，美国市场走出阴影不易，欧债高峰等问题仍待解决，国际煤价反弹乏力。
短期看，释放压力尚存，只能寄望于需求拉升。内地经济指标回升，铁路投资异军突起，需求有待新领导层对房地产政策的态度及新型城镇化的机会。新政治周期下新增长动力待明朗。
长期看，内地经济结构转型是个漫长的过程，长期以来支撑煤炭需求高速增长的高耗能行业在未来对煤炭的需求增速将远低于煤炭行业多年高投资增速积累下来的潜在产能。产能的主动收缩难以完全抵销需求萎缩、新增产能释放、运力瓶颈逐步缓解、海外低价煤冲击等外部因素。
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