3月8日，笔者在轨梁七道装车线看到，货运员张林正在指导装车人员对外发重轨局车进行加固，以防止重轨窜动、移位，避免造成返厂后延长在厂停留时间，从而增加延时费的情况出现。
据悉，这是运输部通过进一步梳理运输流程，加强车辆管理，加速路局车辆在厂周转，降低延时费的一个缩影。今年前两个月，该部累计减少延时费77.12万元，完成全年目标的126%。
根据铁路局对局车在厂延时费收取的规定，局车在厂延时费最高为：超过46小时，每车每小时缴纳17.6元。为此，该部密切与生产厂矿和运输管理部门的联系，全面了解货源、合同和车流情况，提前掌握产品外发所需车型、装载需求，强化车辆到达预报；根据厂矿所需分流车辆，确保产品外发和降低局车停留时间两不误；及时处理异议车、故障车、大点车。今年前两个月，共处理2070辆，加速了局车周转。
同时，货运人员加强局车装载状态检查，督促装车人员对货物装载不均的车辆进行整装，对装载状态不良的车辆严禁调车，避免因返厂增加局车在厂停时、延时费。针对原燃料重车等集中到达货位有限、卸车慢的情况，该部加强交接班基础工作和催卸工作，尽量减少延时费的发生。
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