9月4日，丘俊海刚刚参加完桂冠电力的一个内部汇报会，该公司下属电厂的存煤问题成为此次会议的一个重要焦点。
“因为最近广西来水较少，合山火电厂的出力较大，现在的电厂存煤较之往常库存少了一半左右，库存量只有14天。”桂冠电力证券部主任告诉记者，目前公司正在贵州和防城港、钦州等地向煤商询价。
桂冠电力合山电厂日常的电煤库存为30万吨，目前已降至20万吨左右。“柳州电厂、南宁国电电厂都已向我询价。”广西万通物流国贸部经理林惠江证实，广西港口的煤炭价格已然企稳，4800大卡11A越南煤甚至上涨了2美元\吨。
数据显示，7月大秦线煤炭运量为3664.93万吨，同比上升11.97%，而1-7月运量同比上升3.52%。2012年大秦铁路没有完成运量目标，由此显示下游需求意愿开始增强。
下游电厂数据方面，截至8月29日，全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨，日消耗量392万吨，存煤可用天数下降至15天，有些电厂可用天数下降到只有10天左右，这是今年以来最低水平。
不过，厦门国贸一位煤炭进口负责人对此解释，目前煤炭价格开始企稳，但成交仍不活跃，部分电企仍在观望，“主要看此轮降价的先锋——神华集团和中煤集团的未来将采取何种销售策略”。如果价格上涨，电企又会加大进口力度，由此维持国内煤价和国际煤价的动态平衡。
与此同时，财政部官网近日公布，自2013年8月30日起，对褐煤等商品进口关税税率进行调整，将取消褐煤的零进口暂定税率，恢复实施3%的最惠国税率。今年前7个月，中国褐煤累计进口量约为3597万吨，同比增长16%。此中，产自印尼的褐煤高达3476万吨，占比高达96.63%。
最新一期的报告（2013年8月28日至9月3日）显示，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收540元/吨，比前一报告周期下降了6元/吨。
电厂补库存
随着神华集团不再降价，环渤海动力煤价格指数将会企稳
在过去一个星期中，一则消息在京唐港煤企中悄悄流传：因为A电厂库存告急，某电力公司要求速将发往B厂的一船煤改发A厂。
丘俊海说，合山电厂以烧进口煤及贵州煤为主，主烧煤为5500大卡的动力煤，本地3800大卡的为配煤。“目前广西港口5500大卡的动力煤价格为610元/吨，较之贵州煤有价格优势”。
作为从事煤炭进口超过10年的“老资格”，林惠江证实，广西、广东的火电企业新近补库存意愿强烈，使得两省区港口煤炭库存下降明显。但除却进口煤竞争外，目前国内煤重新挤压进口煤在广东的市场。
监测数据显示，截至9月1日，环渤海四港煤炭库存量已由上周的1907.5万吨快速下降至1772.3万吨，减少135.2万吨，周环比降幅达7.1%。其中，秦皇岛港煤炭库存自8月中旬以来持续下降，9月3日库存为615.59万吨，比8月12日高峰期的745.7万吨下降了17.4%。
体现在船运方面，9月份以来，港口锚地船舶数量激增。9月4日，秦皇岛外港口锚地船舶达82艘，而一月之前的8月4日，船舶数量仅28艘。
电煤需求增加带动沿海煤炭运价上涨。截至9月3日，环渤海港口2-3万吨船舶的平均运价至上海为42元/吨，周环比上涨6元/吨；至张家港44元/吨，周环比上涨5元/吨；至广州67元/吨，周环比上涨4元/吨。
“目前来看，福建市场交易仍比较清淡。”上述厦门国贸人士告诉记者，补库存多是一些存煤天数小于15天安全天数的企业，部分企业的存煤天数仍在18、19天左右。
与此同时，最新一期环渤海动力煤价格指数的6元/吨跌幅仍出乎众多煤企人士的预测之外，此前业界均认为随着神华集团不再降价，环渤海动力煤价格指数将会企稳。
一位知情人士透露，此前下跌是中煤集团全面下调了旗下各煤种价格，由此带动指数下跌，而众多煤企并未同时跟进。
电煤再博弈
估计9月是动力煤价格的转折点
电厂购煤价格未见上升，海运费价格持续上涨，煤炭贸易商和生产企业利润更见稀薄。
有消息称，由于内蒙古煤矿生产方控制发运量，导致本周港口5000大卡蒙煤报盘上涨10元以上。同时，山西动力煤价格也有所上调，幅度在10-15元/吨，陕西动力煤也上涨10元以上。
中煤远大咨询中心分析师张志斌说，神华低卡煤价格已经企稳，5500大卡动力煤在大幅下滑后也将止住，9月5日动力煤报价日，估计神华5500大卡动力煤的实际成交价在530元左右，比环渤海低10元。从防城港和广州港的情况来看，国内低卡煤的价格已经低于进口煤。高卡煤由于利润相对较高，情况相对好一些。
张志斌分析说，山西、陕西和农民工等多地动力煤见红，坑口价格上涨，在海运费居高不下、港口库存下降的背景下，价格逐渐传导之后，“动力煤价格真要有所变化”。估计9月是动力煤价格的转折点，环渤海动力煤价格降幅收窄。随着迎峰度冬储煤、三中全会和动力煤期货上市等利好因素，动力煤价格小幅微升。
不过，在国内煤炭价格稍涨之时，煤炭进口开始加速。7月全国煤炭进口量(含褐煤)2865万吨，同比上涨18.0%，环比上涨28.2%。
对于取消褐煤的零进口暂定税率的政策，煤炭专家黄腾认为，褐煤进口大头是印尼，据中国-东盟自由贸易区各成员国之间的约定，成员国享有5%的最惠国优惠，“这样与最惠国3%的税率抵消，算下来，基本上还是属于零关税”。
有煤炭企业呼吁，应该进一步提高进口税率以遏制进口。
“我们基本没有做新的进口，只是执行先前的合同。”前述厦门国贸人士证实，该公司目前更倾向于做内贸煤。“神华目前的价格已足够低，考虑到时间成本、过关成本等，外贸煤相对于内贸煤目前没有优势”。
林惠江认为目前的情形仍是电煤博弈的延续：当煤炭价格开始小涨或是需要大幅补库存之时，电企加大煤炭进口；当海外煤价高企时，电企又加大购买国内煤力度，打压国际煤价。“不过，由于煤炭价格已调整较多，未来下调的空间已是很小。”其预测5500大卡的秦皇岛动力煤今年不会跌过530元/吨。
(关键字：煤炭 电厂 关税)