<h1>首钢冷轧公司预计2013年完成汽车板113.88万吨</h1>
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	<span>2013-12-31 8:44:34</span>来源：<span>首钢日报</span>作者：<span></span>
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		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico04">导读：</b></li>
			<li>首钢冷轧公司依靠技术进步，大力解决各条产线工艺技术难点问题，进一步提高产品质量，优化产品结构，提高中高端产品比例。2013年，冷轧公司汽车板预计完成113.88万吨，首次实现了汽车板批量出口欧洲某公司。截止到2013年底，认证的车企及中间商共计46家。</li>
		</ul>
		<ul>
			<li><b class="v2_content_ico05">关键字：</b></li>
			<li>首钢 冷轧</li>
		</ul>
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	<div class="over_x"><p><b>首钢</b><b>冷轧</b>公司依靠技术进步，大力解决各条产线工艺技术难点问题，进一步提高产品质量，优化产品结构，提高中高端产品比例。2013年，冷轧公司汽车板预计完成113.88万吨，首次实现了汽车板批量出口欧洲某公司。截止到2013年底，认证的车企及中间商共计46家。<br />
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;为早日进入一流板材生产企业，冷轧公司坚持技术进步、提高中高端产品比例。为此，他们广泛发动职工群众，围绕提高产品质量，解决工艺技术瓶颈问题和重点缺陷控制等方面，开展技术攻关工作。为解决硌印问题，酸轧生产线通过强化机架清理，改善乳化液循环系统清洁能力，使酸轧机组硌印缺陷持续降低。针对72AU系列捆带用钢前期生产时，频繁发生焊缝断带和跑偏断带事故，组织了多次离线焊接测试，确定退火电流与退火温度的对应关系，通过金相分析确认退火温度对焊缝质量的影响规律，获得最优的焊接工艺。同时，针对每卷进行热轧曲线凸度、楔形等参数的查询，制定出相应每卷生产的控制措施，提高生产质量；连退生产线通过对炉区设备进行改进，优化炉内张力控制，联合攻关优化冷硬板板型等措施，解决了连退线炉内划伤等问题。通过优化工艺解决了极限宽板炉内瓢曲问题，实现1800毫米以上宽规格产品稳定通板，进一步拓宽了接单规格范围；镀锌生产线通过检查处理炉区泄漏，更换泄漏部位炉顶盖密封垫等措施，保证了镀锌汽车外板产品的正常生产。</p>
<p>(关键字：首钢 冷轧)</p></div>
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