2016年8月20日，以“走出去深化‘一带一路’经贸合作展风采助力‘塔尔煤田’建设开发”为主题的活动在同力重工厂区内隆重举行。伴随着出口巴基斯坦百台交车仪式的圆满举行，同力重工非公路宽体自卸车产品将助力巴基斯坦“塔尔煤田”建设开发，共同建设中巴经济走廊。
据悉，“塔尔煤田”项目为中巴经济走廊首个煤电一体化项目，是中巴经济走廊优先实施的项目，也是“一带一路”建设旗舰项目，将成为巴基斯坦煤电一体化开发的标杆。
说到同力重工从该项目中获得合作契机，还要从2013年说起。巴基斯坦电源结构中64.99%为进口石油、柴油和天然气发电，30.37%为水电，4.22%为核电，仅有不到0.1%为燃煤电站。在得知巴政府致力于采用国内资源如煤炭等用于发电，而塔尔煤田是巴基斯坦发现的最大煤田后，从2013年起到2015年，同力重工就从最基础的项目信息做起，组成塔尔煤矿项目工作小组。在售前的沟通交流中，同力重工始终坚持以客户为中心，为给客户带来更好的服务，同力重工派技术专家前去巴基斯坦工地考察工况，拜访安格鲁公司领导专家，充分沟通交流，了解用户需求。然后在根据采集的现场数据分析，确定2台、2种型号的试验车技术配置，并于2014年8月到2015年12月，进行工地负荷试验一年多，采集数据和确定技术改进点。
功夫不负有心人，顺利通过2015年的招标和技术服务方案后，同力重工于2016年1月与塔尔煤田达成战略合作，开始投入生产，首批车辆在1月下旬便顺利下线交付。如今，剩余车辆完美交付之后，同力重工的非公路宽体自卸车产品将全面服务于“塔尔煤田”建设开发项目，共建中巴经济走廊的设备中又多了一款“中国制造”！
交车仪式后，“一带一路”工程项目合作研讨会在同力重工召开。与会人员共同探讨交流“一带一路”工程项目建设对非公路用车的市场需求机遇及同力方案。
作为我国非公路宽体自卸车行业的开拓者，基于先发优势，经过数年的发展，同力重工已经成为我国非公路宽体自卸车行业的龙头企业，连续12年销售位居行业第一，公司目前的市场占有率为30%左右。近年来，同力重工现已形成非公路宽体自卸车、矿用车、非公路特种运输设备、井巷运输设备四大类30多种机型产品广泛应用于露天煤矿、金属矿山、砂石骨料、水泥矿山、水利水电工程、大型运输工程等领域。产品出口巴基斯坦、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、马来西亚、缅甸、印尼等多个国家。
此次能够顺利获得出口巴基斯坦的订单，与同力重工多年来雄厚的技术储备和经营模式优势密不可分。如今，同力重工已经建立了一整套针对非公路宽体自卸车工况特征的设计规范和车型管理办法，为非公路宽体自卸车研发及量身定制提供了技术保障。目前，公司拥有103项专利，并建立了行业唯一一家工程运输机械技术中心。同时，同力重工针对非公路宽体自卸车产品市场特点，建立了可以满足高适应性要求的特有经营模式：量定开发、专业打造和特色服务。无论是贯穿设计、销售环节的量身定制，制造环节的精益制造，还是售后环节的近距离驻矿专业服务，都成为同力重工赢得市场与客户青睐的重要砝码。
近年来，随着国家“一带一路”战略的推进，作为非公路宽体自卸车创立者的同力重工也针对海外市场的特殊需求及时调整企业战略，技术方面，针对非公路用车在车辆行驶系统、传动系统、转向系统、制动系统等核心技术上的突破；管理方面，设置了面向用户的基础业务流程，形成了主管负责制的流程企业组织管理模式；有序推进研发、制造、营销、服务全价值链能力升级。同时，同力重工积极参与到一带一路沿线国家基础设施建设、资源开发等活动中，不断寻求着海外市场的新突破。
对致力于“成为中国工程运输方案和设备供应商”的同力重工来说，出口巴基斯坦百台交车仪式只是一个开端。未来，同力重工将充分发挥自身优势，秉承专业专注的企业理念，以非道路宽体自卸车、矿用车、非公路特种运输设备和井巷运输设备四大类产品为主线，抢占先机，积极开拓“一带一路”周边国家市场，成为“中国制造”中一股不可忽视的中坚力量。
8月15日，由福建省立新船舶工程有限公司分别为福鼎沙埕镇政府和佳阳乡政府建造的两艘27米渔业应急救助船（闽福鼎渔公06001、06002）顺利完成试航，两艘船全船设备运转正常，主要技术指标符合图纸要求，得到了验船师及用船单位的充分认可。
此次两艘船为单机单浆，总长为27.0米，型宽5.6米，型深2.5米，设计吃水1.6米，主机总功率为396KW，试航时平均航速可达14节。
(关键字：煤炭 一带一路)