参议院民主党向特朗普提出了一套1万亿基建计划。“我们希望特朗普总统与我们合作，让这个计划变为现实。”
美国《纽约时报》报道，这套计划包括1800亿美元的铁路公交系统，650亿美元港口、机场、水路，1100亿供水和污水处理系统，1000亿美元能源基础设施，以及200亿美元公共和原住民区土地。
纽约参议院民主党ChuckSchumer称，“我们的城市和农村社区有自己优先考虑的基础设施事项，这个提议将为解决那些需要升级的传统道路和桥梁的修复提供资金。”Schumer还表示，“我们希望特朗普总统与我们合作，让这个计划变为现实”。
作为议程的一部分，特朗普承诺在上任前100天内发布一个雄心勃勃的基础设施配套计划。“我们将在全国范围内建造新的道路、高速公路、机场、隧道和铁路，”特朗普在其就职演说中发言。
上周，特朗普计划任命两名房地产开发商RichardLeFrak和StevenRoth执行“一万亿美元”基建计划。不同以往的刺激措施，特朗普称其基建项目主要依靠私人投资，将通过减税方式鼓励私人投资者参与基建项目。民主党人曾对此持怀疑态度，称联邦支出对于创造就业和保证基建不止建立在投资者感兴趣的项目上这一点十分重要。
特朗普一位顶级顾问周一表示，总统的这一计划可能遭到共和党领导的国会的反对。
美国房地产巨头RichardLeFrak称，“他必须提出一个融资计划，我认为目前在共和党保守派人士关心的赤字问题和特朗普关心的就业问题之间存在一点矛盾。”
LeFrak认为，特朗普最终可以“获胜”，因为他的终极目标是让人们工作。
共和党人反对奥巴马八年来大力推动的基建设施发展，称联邦政府不能负担得起，并认为州政府和地方政府应该为基建的改进承担更多责任。然而，现在特朗普似乎开始倾向民主党，这让共和党感到更有问题了。
特朗普的财政刺激计划，包括增加基建和国防支出及减税，都与共和党人所承诺的控制预算相冲突。
上周三，巴克莱公布了一份报告，称美国的基础设施支出将需要很长时间才能增加。根据基础设施咨询公司Cg-LA的数据，目前完成一个基础设施项目的平均时间为9.5年。
在巴克莱编制的清单中，列举了刺激计划可能涉及的美国十大基建工程项目，包括铁路、高速公路、港口及桥梁。仅仅这十个项目就将需要1-2年的时间。而在这之后，特朗普发誓要振兴的钢铁行业才能落实到一些实际的利益。
巴克莱预计特朗普刺激计划可能将大幅提升铜和钢铁的长期需求，按短期不会有立即影响。
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