河南省交通运输厅办公室负责人接受本报记者采访时表示，该厅已经把方案上报给了河南省政府，“具体的整改方案很快就会下来。”

据《第一财经日报》记者了解，河南此次整顿的对象，不仅包括二级公路收费站，同样包括高速公路运营中的违规行为。

河南的公路系统向来不平静。此前，河南因高速公路通车总里程连续5年保持全国第一而备受关注。但与之相伴的，则是连续4任河南省交通运输厅厅长的落马。

黄河大桥成现金奶牛

2010年收入高达2.4亿多元的郑州黄河公路大桥，从1996年其将贷款还完之日起，至今已有15年，争议一直不绝于耳。

早在2008年2月，国家审计署的一份文件便将其定性为“还清贷款后继续违规收费”。文件显示，这座桥当年总投资1.78亿元。

郑州黄河公路大桥的资产管理方，是河南省交通厅下属上市公司——河南中原高速公路股份有限公司。

根据该公司2010年年报，郑州黄河公路大桥及其南接线最近一次审批的收费权经营期限为20年，自2000年起计算。

在年报中，《第一财经日报》记者发现，2010年，郑州黄河公路大桥收费站年收入高达2.4039亿元，营业利润率则高达43.09%。本报记者计算得知，1997年以来，其收费高达16亿元之多。而如果以2010年的数据计算，该大桥还能在以后的时限内继续收费高达24亿元。 （第一财经日报）