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7月6日，天津港南疆码头内，一辆接一辆的卡车满载集装箱向物流港转运，在天津港的收费站前再次出现了久违的堵车场面，重载卡车所过之处，尘土蔽天。
同一时间的散货码头上也是一片繁忙，港口堆场内能够存放货物的地方几乎全部堆满，而不远处两艘装运铁矿石的货船正“漂”在海上，等待卸货。
港口堆场、仓库已货满为患，不少到港船只因找不到泊位而没法卸货，这种业内称之为“压港”的状况在北方各港口已持续很长一段时间。
交通运输部统计快报显示，我国规模以上港口货物吞吐量5月份同比增长10.4%，但增速较前一个月放缓了1.4个百分点，为去年10月份以来最低值。
天津港物流一公司经理陈晓告诉《华夏时报》记者，港口内积压的货物以大豆、铁矿石、煤炭等大宗商品为主。以往这些货物一般会在一个月之内被货主或贸易商提走，但是现在很多人宁可每天多交0.6元/吨的储存费，也不来提货，导致大量的货物积压在港口的仓库内。
煤炭资源网数据显示，截至7月4日的一周，环渤海湾四港（秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港）煤炭库存量连续第四周上涨，已经增加至1595.6万吨，周环比增幅达10.53%。
压港的背后是国内企业资金链的紧张，很多企业不得不选择“零库存”冒险经营方式，把原材料存在港口内，放缓提货速度。
本报记者了解到，很多企业正千方百计地应对资金紧张问题，“押汇”、“延期支付”、“货物抵押贷款”等融资手段纷纷上演。以铁矿石为例，很多矿石到港后被立即抵押给银行，从银行获得贷款后保证现有的工厂开工，待卖掉钢材后再偿还贷款、解押铁矿石。
需求减弱
“下游需求的确有些减弱，加上天气等原因，以秦皇岛港为主的北方港口煤炭库存量连日来普遍上涨。”秦皇岛港物流有限公司业务经理刘先生向记者表示。虽然秦皇岛港以煤炭为主，但记者看到仍有不少其它货物吞吐，堆场内的集装箱堆积如山。
天津保税区内华铁隆储运有限公司客户经理闫敏望着货场内堆满的钢管很发愁。他告诉本报记者，按照惯例，公司每年8月份有大批量的番茄酱会运来暂存后出口。“但现在你看看，这货场内已经被堆积如山的钢管占满，哪里还有地方存放番茄酱？”
据闫敏介绍，这些钢管基本上都是从港口堆场内运过来存放的，有的已经存放了三个月以上。他多次打电话催促货主快点把货物拉走或者处理掉，存放费用也是一涨再涨，但是仍不见人来提货。眼看着就要到8月份了，被逼无奈下他只好尝试租用港口内其他公司的仓库暂用。
遇到同样问题的不单单这一家公司。天津港、秦皇岛港内，不管是货运公司还是物流公司，仓库都十分紧张。秦皇岛深港物流公司业务经理小陈告诉记者，他们公司仓库存储量大约十万吨，公司规定存放三个月内是每天每吨6毛钱，第四个月开始每天每吨要加收1毛钱，也就是7毛，第五个月是8毛，以此类推，上限一直到一块五，希望可以以此来控制货主的存储时间，使存储货物周转起来。
置换现金流
港口货物压港，一部分原因是工厂开工不足，还有一部分原因是货物到港后立即被企业率先抵押给银行置换资金流。
7月6日，进入天津远航矿石码头，记者看到一艘货船正在卸货，马路两侧都是堆放铁矿石的货场。货场上堆放的铁矿石大多呈红褐色，属澳大利亚的澳粉矿。蒙着绿色帆布的铁矿石堆连绵不绝。
天津港是中国最忙碌的矿石码头之一，从澳大利亚、巴西、印度来的货船一般都在这里卸货。“这里堆积有300多万吨的铁矿石，这个存量比去年年底增加了近100万吨，后期入库量估计还会继续增加。”天津港散货物流中心市场服务部经理李伟说，去年9月开始就没怎么进船，不过今年1月份又开始陆续进货，而且前三个月进口量近600万吨，创下历史新高。
数据显示，截至7月4日，中国港口铁矿石库存（沿海25港口）为9412万吨，环比减少0.03%。虽然港口库存与上周相比略有下降，但不足以改变铁矿石库存高企的局面。
据物流中心客户服务部经理王铭介绍，这里很多铁矿石都是抵押给银行，所以存放时间较长。
如今原材料、运输价格等上涨都使钢铁企业现金流顿显紧张。天津一家年产10万吨卷钢的钢铁企业负责人陈先生告诉记者，保持一个月库存的情况下，公司需要6亿元现金流保持矿石进口需要。一般情况下，公司会将到港的矿石立即抵押给银行，从银行获得贷款后保证现有的工厂开工，待卖掉钢材后再偿还贷款、解押铁矿石，然后再去进口。“与银行几亿元的贷款相比，谁还会在乎那一百多万的存储费。”陈先生说。
据了解，不单单是钢厂，很多其他行业的中小企业都开始采取类似的方式来缓解紧张的资金流。
德国威斯特投资公司向本报记者介绍，目前出口创汇贷款是中小企业常用的融资方式之一。对于生产出口产品的企业，银行可根据出口合同，或进口方提供的信用签证，提供打包贷款。而对有现汇账户的企业，可以提供外汇抵押贷款。对有外汇收入来源的企业，可以凭结汇凭证取得人民币贷款。
严峻的形势下，资金成为企业生存下来的关键。也因此，在天津、秦皇岛等地，记者看到一批供应链公司生意颇为红火。这些所谓的供应链公司，就是处在外贸中间环节，专为出口企业提供资金流、信息流、物流和商流服务的公司。
考虑到自身的风险和成本，银行实际上对于中小型出口企业贷款并不热衷，目前的现状是“政府热，银行冷；银行的管理阶层热，银行的信贷部门冷；宣传的很多，发放的很少。”而供应链公司则可以通过洽谈帮助外贸企业很快拿到现金。
