<h2 class="newsinfo_title">钢铁物流业资金链断裂风险加大</h2>
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		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2012-7-11 9:03:08</li>    
		  <li>来源：经济参考报</li>    
		  <li>作者：</li>
		</ul>
		<!--ul class="newsinfo_tips fr">
		  <li>字号：</li>
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	<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce">
		 <tr>
		   <td>
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					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>涉及2000亿元现货交易规模的钢铁物流行业资金链断裂风险正在加大。“</td>
				  </tr>
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					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>钢铁 钢铁物流业</td>
				  </tr>
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		   </td>
		 </tr>
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<div class="over_x"><p>涉及2000亿元现货交易规模的钢铁物流行业资金链断裂风险正在加大。&ldquo;钢铁物流行业可以说已经到了生死存亡的关键时候，如果我们不认真应对，可能会面对更严峻的形势。&rdquo;著名经济学家成思危在此间召开的钢铁物流产业可持续发展研讨会上表示。专家指出，若行业资金链断裂，或将导致中国钢铁产业供应循环中断。</p>
<p>伴随着国内经济下滑加速，钢铁业今年1至5月利润下降了56.9%，全行业面临亏损。而下游施工企业拖欠货款，应收账款周期被拉长。双重挤压之下，钢铁物流企业资金链条紧张，而去年以来，融资成本不断上涨几成压倒钢贸商的&ldquo;最后一根稻草&rdquo;。</p>
<p>上海钢铁服务业协会会长周华瑞透露给记者一个数字，据统计，去年上海钢铁物流企业在各银行的贷款余额达1600亿元，钢铁物流企业作为主发起人的担保公司在保余额为298亿元，但相关调研发现，伴随着经济下滑、风险加大，银行方&ldquo;雨天收伞&rdquo;的自保行为加剧了资金困局，今年仅半年时间，银行顺周期收缩信贷并提高风险对价，上海和苏州两地贷款规模分别压缩了23%和31%，致使行业出现了严重的流动性不足。</p>
<p>国务院发展研究中心副主任侯云春表示，应对当前困局，银行应对钢贸企业保持一定的信贷规模，可以用银行前几年收取的贷款保证金来帮助一部分钢贸企业。从政府层面看，可以采用政府出一部分、社会筹一部分的方式，设立一些针对钢贸企业的发展基金，来解决钢贸企业的一部分困难，同时适当减免税费。</p>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：00895）</div>
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