目前国内钢市在疯狂暴涨之后回归常态，并重新开始向下探底，从昨日市场整体反应来看，期钢震荡运行，现货疲软无力，成交普遍不佳，商家观望情绪较浓，操作上出货为主。面对月底的季末以及月末的还款压力，同时中秋和国庆双节的来临，也使商家陷入迷茫。节后市场能否实现价格反转？而作为目前最受关注、最被看好的铁路、公路、基建等项目能否托起钢市后期需求的期盼？
    前期一大批铁路建设，公路建设以及基础建设项目密集获批，投资逾万亿，曾带给市场一时的兴奋。虽然最终回归常态，但作为“稳增长”下拉动内需的重要举措，铁公基显得尤为重要，且一直在基建领域持续发力。而在拉动经济增长的“三驾马车”中，扩大内需是劳动经济发展的主力，因此铁公基项目被赋予重望。
    铁路、公路和机场的建设等项目将带来大量的用钢需求，同时地下管道的建设也将带来大量的钢管需求。其中铁路建设对钢铁的拉动效应达到67.56%。铁路建设对钢的需求主要是来自线路建设对轨道用钢的需求，以及基建设施建设和车辆生产引起的对建筑用钢和车辆用钢的需求；另外，铁路建设对钢筋、桥梁钢的需求量也很大。因此可以看出，铁路建设是以后几年基础设施建设的重点，也是最大的内需拉动点，因此也成为各钢铁企业的重视。
    不过目前的情况来看，中国内需难以在短时间有起色，还需要靠地方的投资来拉动。然现在地方经济增长放缓，要投资拉动经济增长，资金需求很大，而地方政府目前融资渠道，主要还是来自于银行和信托，但对于铁公基项目投资，银行表现都不热情。由此，一旦银行贷款热情不高，那么基建项目开工就显得异常艰难。
   不过好在，中央财政力挺铁路建设，支持资金提高到300亿，首批资金260亿元已经下发到各项目部，增加已开工项目的投资。此消息或对铁建来讲是一大利好刺激，也有利于提振市场信心。同时，监管部门日前要求商业银行加大对实体经济稳步增长的支持力度，尤其要加大对铁路、公路等国家重点建设项目、农业基础设施建设项目、保障性安居工程的信贷支持。基于此，似乎融资渠道有了政策的支持，资金问题有望迎刃而解。
    那么铁公基的“春天”是否就要来临？作为钢铁行业下游需求的重要支撑，铁公基项目一旦开建，将提供大量的用钢需求，同时将拉动周边产业，如高速公路网的建设将利好于建筑行业以及汽车业等，带动释放钢市下游需求。且据悉，近期铁道部提高2012年的铁路投资规模，上调900亿元至基建投资规模确定为4960亿元。从国务院的态度来看，也可以看出政府以铁公基救市的决心。
    另据最新数据显示，8月日产粗钢为189.36万吨，较7月份减少9.64万吨。1-8月粗钢产量累计达到48157.3万吨，同比增长2.3%。虽然数据上看来，在市场价格大幅回落之后，钢厂生产积极性大打折扣，产能利用率明显下滑，但产量仍处高位，市场供大于求的现状仍未得到改观，后期钢价上涨之路或受阻。
    所以目前关键还看铁公基能否成为钢市救命稻草？在钢铁行业普遍亏损并寻求自救的道路上，众多钢企已经那个开始瞄准铁路公路用钢。未来铁路、公路用钢规模巨大，将成为带动钢材市场需求增长的主力。不过短期来看，在资金压力下，铁公基项目能否顺利投建仍是关键，若能够获得多方支持，铁公基项目的已开建，钢市下游用钢需求或得以激活，将提振整个市场；但若融资受阻，则或许要失望了。不过最终铁公基能否托起钢市触底反弹的期望，还是静观其变吧。

（关键词：投资 项目 钢市 期望 ）