中车株洲电机公司宣传部长朱惠初介绍，为确保整条磁浮快线列车实现稳定可靠运行，此次在动力的配备上每节车厢上配装了10台直线电机和10台电磁铁。由此计算，每列车运行时将达到30个直线电机和30个电磁铁助跑磁浮列车。而整流变压器则主要用于沿线7个地面变电所。
中低速磁浮技术利用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导推动列车前行，具有低噪音、无污染、占地少、投资省、安全可靠、适应性强等优势。长沙磁浮快线列车目前已经到段3列，每列有车厢3节，每列最大载客量363人。
作为国内第一条也是最长的自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮商业示范线，长沙磁浮快线工程全线总长18.55公里，列车运行设计时速为100公里。它的投入使用，让长沙成为我国继上海以来又一个开通磁悬浮的城市，也是湖南践行“一带一路”的重点项目。
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