一纸文件，让原本顺风顺水的广州汽车经销商进入了前所未有的迷茫。未来的路在哪里？自7月以来，这成为了他们自问最多的问题。

7月10日，继《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》发布后，相关的实施细则也正式征求社会意见。按照相关细则，将有50%的份额采用摇号模式，另外50%份额将采用拍卖形式。分析指出，面对政策的调整，在销量下滑的现实面前，经销商的命运也将有所不同。自主品牌的经销商由于产品自身特性，将会身处冲击波的最中央，调整将不可避免席卷而来。而豪华品牌经销商将不会受到太大影响，头顶并无乌云密布。

◇合资品牌：售后将成救命稻草

与自主品牌的悲观相比，合资品牌在市场的冲击将不会太大，但也开始为未来谋出路。分析指出，在新车下滑已成定局的情况下，保有量较大的合资品牌，售后服务将成为主要的利润来源，也是其生存的救命稻草。

“限购对上海大众有一定影响，但是相信影响不会太大。现在仍会有顾客来看车，但是购买的暂时没有，不过由于对车的刚性需求还在，有部分顾客都是先看好车型，再考虑购买。我们为了保护车主的利益，也会跟顾客说明关于牌照方面现在的情况。”上海大众广州一处经销商的工作人员表示，今后的销量只有之前的四成左右，销量少了，部分同事就没有事干了，他的部分同事已经选择学习、培训等方式进行充电，也有部分同事会考虑离开。同时公司有可能会在服务方面加大力度。

“目前公司仍然是正常运作，一切都要看政府的具体政策。”在起亚经销商工作的陈先生表示，现在采取“摇号 拍卖”的方式，可能汽车卖出会相对慢一点，但没有太大的变化。

据了解，北京限购之后，由于销量的下滑，大部分经销商不得不将目标瞄准售后服务，提升服务质量，有数据显示，在北京部分经销商，其新车销售、精品购买和售后服务的利润贡献比例已经达到5：2：3。

“现在没事干了，我都不知道有何打算，看看再说。听说北京限购后，像我们这样的主流合资品牌经销商，在服务上下足功夫，日子还勉勉强强过。”位于黄埔大道一家日系品牌4S店工作人员表示，他现阶段将会留守岗位，看看未来的市场动态，再进一步做打算，实在不行就考虑转行。

◇自主品牌：身处冲击波的最中央

“由于现在限购，看车的人少了买车的人更少了，现在只能走一步算一步，把手头上的汽车卖完，清了库存再说。”位于赛马场的长城汽车销售店一名工作人员无奈地说。由于店内没有任何客人，偌大的销售展厅，几名工作人员无聊地凑在一起聊天。在赛马场内的其他自主品牌经销店则显得更加冷清，甚至部分经销店已经开始实施销售人员轮休制度。