“广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场造成一定的压力，但是对新能源汽车具有鼓励效应”，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。在行业人士看来，让买新能源车的人能够不参加摇号就能直接上牌，将成为我国汽车工业向新能源时代转型，实现既定销量目标的关键。

7月9日，国务院正式发布实施“节能与新能源汽车发展”的十年规划，目标是到2015年，新能源车型的年产销量要达到50万台。业界普遍共识：这是一个不容易实现的目标。但是考虑到目标中加入了技术已相对成熟的混合动力车型，则并非无望实现。事实上，混合动力车型不仅有着明显的节能效果，大量减排对于空气净化也有着显著的效果。

联系到广州市政府已经颁布的限牌政策，若进一步放开对现行混合动力车型的限购，一方面既达到了限牌的初衷———改善市区空气质量，另一方面也将走在全国前列，为区域新能源及节能车型的普及创造一次难得的市场机遇，同时实现区域环境治理与国家产业战略升级的双重目标。

国家限制政策放行新能源车型

国务院7月9日，正式发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，三年目标是至2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。

根据中国汽车工业协会数据显示，2011年全国新能源车共销售8159辆，其中，纯电动汽车5579辆、混合动力车2580辆。

对比50万辆的目标和年销8000台的现状，工信部副部长苏波公开承认，如果仅从现在的推广速度看，要实现50万辆的目标确实有一定难度，面临较大挑战。

为了能让规划真正得以落实，此版《规划》与此前相比，还进一步明确了要推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。为此，《规划》中明确提到，各地政府要放开对于新能源车型的限制，这句话用北京市的做法来解释就是“买新能源车型不用参加摇号，可直接上牌”。

事实上，广州市政府7月1日开始实行的“限牌”细则征询意见稿中也指出，对于新能源汽车将“网开一面”———不限购。此处的新能源汽车主要指纯电动车及插电式混合动力车型。然而考虑到目前市场上在售的新能源车型屈指可数，以及充电桩等配套设施有待完善的客观情况，有业内人士指出，假如政策能够对目前被国家目录归为“节能车型”的非插电式混合动力车型的牌号限制进行放开，则一线市场的限购政策反而有望成为“新能源汽车规划”得以快速推行的契机。

在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场进一步造成压力，但是对新能源汽车是具有鼓励效应的。广州市汽车限牌政策出台后，肯定还会有别的城市跟进出台类似政策。而对新能源汽车不限购、不限行，相比直接的经济补贴，是一种更加有效的刺激政策。