2012年上半年车市中，豪华车的价格战引人瞩目。从奔驰S级的一降30余万元开始，一众豪华品牌车型纷纷跟进，引发了车市最猛烈的降价潮。在争夺市场份额的同时，豪华车经销商的利润也在源源不断地流失。价格战，继续打还是停火？这是个问题。

价格战争依然激烈

在这场火药味十足的“战役”中，开响第一枪的还属奔驰品牌。据了解，从3月份开始，奔驰S级车型打出了全系直降20万元，最高优惠38万元的“降价牌”，据说上海还则出现了狂降42万元的秒杀价格。同时，E级轿车也出现了10万元以上的大幅让利优惠。此举立刻引发了整体豪车市场不同程度的价格松动，其中不少入门级车型价格已跌入30万元区间内。这场疾风骤雨般的降价狂潮中，一些原本热销，甚至要加价的豪华车型也最终也顶不住市场的价格压力。

据经销商反映，今年春节后一段时间内，奔驰的价格优惠幅度最为厉害，目的是为了抢占市场占有率，“先声夺人”，气势上冲击宝马和奥迪，厂家对于经销商的让利还给予了返利支持。而宝马方面，自确定新3系今年上市后，老3系就开始大幅度让利清库。根据目前市场反馈的信息，宝马7系目前最高有让60万元，售价42.86万元的宝马520Li有近4万元的让利。而X5也有近13万元的让利，宝马X52011款xDrive35iM运动型从104.9万元让到92万元。

在面对奔驰与宝马的低价策略，奥迪虽然先期保持了一定的淡定，但眼下已经出现有经销店全线产品八折，其中包括Q7、Q5等去年以升级配置的方式变相加价5-7万元的车型，更有经销商打出了“买A8送A1”的口号。而曾经要加价10万元的路虎极光，现在经销商也有二三万元的让利。进口大众经销商也推出了买辉腾送夏朗的活动，进口途锐豪华SUV也降了10万元。

高预期带来高库存

去年还风光无比的豪华车市场，今年却形势急转直下，市场人士认为，其主要原因在于急剧增加的库存量，而这与厂家的乐观预判不无关系。中进汽贸有关人士透露，“年初行业预测今年进口车市场有望突破100万辆，各厂家纷纷调高销售目标，其中不乏有30%以上的增长计划。”数据显示，今年1-6月汽车进口增速虽然有所放缓，但仍然达到27%，明显高于国产车。

在进口车大幅增长的同时，各大豪华车品牌也在纷纷提升在中国国产项目的产能，并加快经销商网络的扩张，网络布局甚至已经渗透到三四线城市。

豪华车这种持续增加的高供应量，与眼下增长缓慢的国内车市形成明显对比，而随之带来的就是厂家加大向经销商压货导致的行业高库存。北京亚运村车市副总经理颜景辉就曾表示，由于进口车数量不断增加，市场终端的库存正在不断增大，已经影响到进口车经销商的信心。亚市部分进口车的二级经销商已经拒绝进货，并持续加大优惠力度，以尽快消化库存。

经销商利润遭重创