7月12日，搭载“创驰蓝天”技术的进口马自达CX-5在北京上市。这款目前不论在日本本土市场还是在全球市场上都供不应求的车型，马自达显然对其寄予了厚望。

最近马自达中国公布了今年上半年在华的销售情况，今年上半年马自达在华累计销售10.4万辆，同比增长1.3%。去年在华销量21.48万辆的马自达，今年更把目标定在了27万辆。马自达认为，在华销量的增长将对其起到至关重要的作用。

1.3%的增速明显让马自达感到了来自中国市场上的压力。将在长安马自达国产的CX-5，不仅是应用马自达“创驰蓝天”技术、“魂动”设计主题的首款车型，更是长安马自达谋求翻身的一次重大机遇。

CX-5全球热销

“马自达2012年上半年在全球的销售量虽受到车市整体低迷环境的影响，但最终销量比去年略有增加。下半年，我们在导入全新CX-5以及Mazda2、Mazda6、Mazda8的2012款车型来加强产品线力度的同时，还将通过增强销售网络来扩大销量。” 马自达（中国）企业管理有限公司董事长兼CEO山田宪昭表示。

在日本本土市场上，从开始发售到2012年7月1日，马自达“CX-5”的日本国内订单量约为2.4万辆，这 4个半月的订单量已经超过了原定年销量目标的两倍，其持续走好的销势刷新了历史纪录。同样在欧洲销量最大的市场—俄罗斯，“CX-5”的订单量已经超过了1万辆，正在不断接近原定年销量目标1.2万辆。

今年1-6月，CX-5在美国亦已将近售出了1.6万辆。其中6月份的销量达4551辆，是其自2月下旬上市以来销量最高的一个月。据悉，这一结果已经抵消了马自达大部分车型销量的下跌。

销售情况如此火爆，马自达方面亦不得不扩大产能来应对日益增长的需求。

据日本媒体报道，日本马自达公司于近日公布消息称，由于新型跨界 SUV“CX-5”在全球范围内的需求量有所扩大，因此除了日本的宇品第2工厂之外，还将从2013年3月开始在宇品第1工厂内生产“CX-5”，使生产能力从20万辆增强至24万辆。

7月3日，日本马自达公司的山内孝社长在日本广岛市内与媒体进行交流时表示，2月份发售的新型SUV“CX-5”的柴油发动机车型最长需要3个月才能交车，而且增产（预定于8月份实行）后也无法立即解决这个问题。而目前在德国、俄罗斯、澳大利亚已经到了3个月都无法交车的地步。据悉，俄罗斯实际上已经停止接受订单了。

亟需扩充产品线

面对在中国市场上缓慢的增幅，马自达正祈求通过CX-5在中国市场上市，扭转在华的颓势。

或许是得益于CX-5目前在全球包括本土市场上的热销，马自达对于CX-5将来在中国市场上的表现显然信心满满。