据路透社报道，韩国现代汽车今年7月和8月遭遇本土工厂工人罢工，一名公司高管透露迄今罢工已经造成13.6亿美元损失，产出减少约7.5万辆，8月可能无法达到预定的销量目标。

现代或难实现8月销量目标

该匿名高管表示，由于韩国本土工厂产出占据现代汽车全球总产量的一半左右，因而此次罢工将对现代汽车8月产销造成严重影响，海外市场销量及韩国市场销量目标可能均无法达到预计水平。当前，韩国本土市场销量在现代汽车全球销量大约占15%份额。

今年7月，韩国车企因薪资问题发生多起工人罢工事件。7月13日，在关于加班工作条件谈判破裂之后，现代汽车工会举行了罢工，时间为8小时。7月20日，现代汽车工人还与起亚工人、通用韩国工人一起参与韩国金属工人工会（KoreanMetalWorkersUnion）的部分罢工。

7月份现代汽车工人部分罢工及抵制加班日期总计为5天，8月则达到21天。这是4年来现代汽车首次遭遇本土工人罢工。

不过该高管指出，从全年角度考虑，现代汽车及起亚汽车将能够达到2012年的销量目标，原因是今年剩下的时间可以通过加班弥补损失。其表示：“罢工将导致8月和9月的销量临时下跌，尽管从年销量方面看，销量前景依然良好。”

但该高管并未给出潜在跌幅的大小，也未给出8月和9月的销量目标。现代汽车只是此前公布了年销量预期，从去年的660万辆增长至700万辆，媒体都指出该目标相对保守，很可能将达到720万辆以上。

罢工造成十多亿美元损失

根据现代汽车官方数据，到8月28日，罢工总计给公司带来1.55万亿韩元的经济损失，约合13.6亿美元，产出减少74,618辆。2006年现代汽车遭遇的大规模罢工则带来了1.64万亿韩元的经济损失。不过随着时间的推移，此次罢工的总损失可能还将扩大。

8月24日现代发言人给出的数据为：罢工致使公司产出减少60,511辆，经济损失总额高达12.6亿韩元（约合11.1亿美元）。7月对美国市场出口量跌至27,101辆，较去年同期的36,209辆骤降25.2%。产出减少造成车辆供货和库存不足，现代汽车发表声明指出：“部分在美现代经销商抱怨称，目前甚至连用于展示的车辆都匮乏不足。”

根据现代汽车发言人的说法，仅13日的罢工就造成减产4,300辆汽车和880亿韩元（合7,650万美元）的经济损失。当天罢工造成现代和起亚总计减产约7,000辆汽车，经济损失1,350亿韩元（合1.17亿美元）。

销量增势减弱

最近数年来，现代汽车及起亚汽车长期从竞争对手的手中赢得市场份额，但今年销量增长却出现走缓趋势。原因之一在于现代在韩国本土的产量使用过度，工人长期依靠加班提高产出。而夜班和加班正是今年罢工的焦点所在。

8月1日，现代汽车发布数据称，今年7月份其全球销量为332,027辆，与去年同期的322,039辆相较，同比增长3.1%，创下16个月以来最低同比增幅。

现代汽车7月份在韩国本土销量为59,955辆，而去年7月则为59,915辆，仅同比增长0.1%。除了SUV车型同比骤增70%之外，轿车和商用车均出现一定程度下降。此前长期强势的海外市场销量也出现增速放缓势头，从322,039辆同比增长3.8%至332,027辆。韩国本土工厂对海外市场的出口出现了11.1%的同比跌幅。

除了罢工影响之外，从7月29日至8月5日的工人暑假也对现代汽车的产出造成了不利影响。

美国市场作为现代汽车的重点，7月份受到罢工冲击最明显。当前现代本土工厂和在美工厂同时向美国供应车辆。现代表示，计划从9月开始在美国阿拉巴马州工厂增设第三轮班，以缓解本土产能压力。

7月份现代汽车美国销量为62,021辆，同比增长4.1%；前7个月中，现代汽车在美累计销量为418,690辆，同比增长9.5%。从上述数据可知，7月份现代在美销量较此前明显放缓。另外，7月美国车市销量同比增幅为8.9%，销量为1,153,759辆，去年同期为1,059,726辆。现代汽车增幅低于美国车市整体水平，市场份额较去年同期的5.6%略有下降。

（关键词：现代 汽车 罢工 销量目标）