在广州中船黄埔造船有限公司“海洋石油286”项目组人员的共同努力下，“海洋石油286”号深水工程船的钢料订货清单日前顺利实现提前下发，且下发钢料占全船重量的96%，这标志着该项目组成功迈出了生产技术准备的第一步，也为黄埔造船推行组合项目管理模式开了一个好头。

“海洋石油286”项目组现在采用的组合项目管理模式在黄埔造船属首次正式推行。此前，该公司传统海工项目管理是强调“怎样做项目”，主要是项目经理通过管理活动保证项目按照进度、成本、质量要求进行交付，是自下而上的管理。这种管理模式不能及时发现项目实施中偏离企业目标的情况，且不能完成超越企业执行和控制能力的项目。而组合项目管理强调“做什么项目”，根据项目内容将资源分配给各个分经理（计划、生产、物质、质量、安全），组织其把精力集中于产生最大价值的项目，将项目组合与企业目标结合在一起，形成项目之间适当的平衡和组合。其采取的是自上而下的管理方式，即先确定企业战略的优先级，以便在企业的资金和资源能力范围内有效执行项目计划。

由于“海洋石油286”号开工日期提前近两个月，使其本来就较短的设计周期空前紧张，能否按期完成生产设计对黄埔造船成立不久的海工设计部来说是一个巨大的挑战，更是对该项目管理的一个考验。在没拿到全部详细设计资料的情况下，黄埔造船设计部民品结构二室、内装室积极和上海船舶研究设计院沟通，提前着手准备，合理组织，最终提前完成了此次钢料清单的下发任务。

在整个过程中，“海洋石油286”项目组确定了设计优先的理念，从技术协议签订到物资订货、设备认可资料提供，再到关键技术、物资问题的解决，都进行统一协调，尽可能降低对设计工作的影响程度，保证设计工作顺利、高效开展。

据了解，项目组合管理模式是黄埔造船今后在产品尤其是海工产品建造中重点推行的模式，继“海洋石油286”项目组之后，该公司又成立了“GPA 688”项目组、“86米PSV”项目组。黄埔造船“86米PSV”和“海洋石油286”项目组还召开了交流会，双方就项目管理、计划管理、舵桨安装、动力定位等课题进行了交流，以达到互相取经、共同提高的目的。

（关键词：黄埔 造船）