“我们店假期期间客流量不错，平均每天都有8个成交订单，假期7天共销售了50多辆车。我算了下，比去年国庆假期同期40辆销售至少多了20%，销量环比9月份同期也是增长的。”位于上海浦东新区的一家东风悦达起亚4S店总经理告诉记者，不过店里销量提升的同时，利润并没有增加，有些车型国庆期间的价格优惠幅度甚至比9月份还要大。

无独有偶，来自上海大众斯柯达销售店的销售经理张强（化名）告诉记者，“店里今年国庆假期的销量环比9月同期和同比去年国庆假期稍微有所增长。”

据记者通过抽样采访上海地区的韩系品牌、德系品牌和美系品牌经销店发现，这些品牌的绝大多数经销店在国庆假期7天内销量不错，同比去年国庆假期有所增长。

其实从8月份开始，韩系车、德系车和美系车品牌的销量与去年同期相比已经在增长。统计数据显示，受开学前的购车潮以及“十一”前的市场预热等利好因素影响，8月份德系车、美系车、韩系车和法系车的销量分别增长了26.5%、19.9%、13.0%和4.2%，日系乘用车8月份同期销量却出现下滑，同比下降2%，成为乘用车市场中销量唯一下滑的车系。

日系乘用车的销量在9月份和国庆假期期间仍处于下滑趋势。“最近几乎都没什么消费者前来看车，客流量和成交量都没有办法和去年国庆假期同期比较，有些之前已经订车的消费者还把订单给退掉了。”东风日产浦西一家经销店总经理告诉记者。

张强认为，退掉日系车品牌订单的客户大多选择了非日系车品牌，这对德系车、美系车和韩系车来说是明显的利好。

中信证券近期发布的报告预计日系在华市场地位将持续下滑，大众、福特等非日系合资品牌明显受益，市场份额会逐步增加。近期，一汽丰田、东风日产、广汽本田等企业9月份第三周的日均销量环比均下滑60%以上，预计10月日系仍进一步减产。受产品竞争力下降影响，日系乘用车市场份额已经从2008年的25.6%下滑至今年1~8月的19%。

而在盖世汽车网的一项调查中，有46%的参与者也表达了对日系车在中国长期发展前景的看淡，参与调查者认为，日系车企保守的本土化策略也是制约其发展的重要原因之一。

不仅日系车国庆期间销量不好，自主品牌的车型国庆假期销量也比较惨淡。奇瑞汽车一家4S店老板对此比较灰心，今年是一定要亏损了，四季度已经没有机会了。“现在虽然进入了金九银十的销售旺季，但是由于车市整体环境的冷淡和消费升级的明显变化，店里销售非常一般，环比9月份同期则出现下滑。”

（关键词：德系 美系 韩系 销售）