据报道，随着国际油价走高，国内成品油调价参展的三地原油变化率已突破4%的油价上调红线。专家表示，国内成品油调价窗口已经开启，油价上调风险加大。21-sun记者了解到，此轮油价上调幅度可能在每吨300元—400元，折合93号汽油上调幅度为每升0.22-0.31元，0号柴油上调幅度为每升0.26-0.34元。
无论这次油价“涨声”是否如期而至，春节过后，随着工矿、基建、物流运输等行业陆续开工，柴油终端消费增加导致的价格上涨这点毋庸置疑。对于“喝油大户”工程机械用户而言，恐怕光靠涨价前囤油这一招已经难以应对不断翻新的成本压力了，这也为“以客户需求为导向”的工程机械生产厂家们提出了新课题：如何让设备最省油，如何为客户创造更多的价值？
节能出新品王者欲归来
进入新年以来，国际工程机械巨头小松先声夺人，率先推出2013年新款挖掘机PC200-8M0，本款产品主要特点为提高燃油经济性、增强燃油系统和液压系统的可靠性以及升级监控器性能，但最大的亮点和卖点还是在于“省油”。据小松（中国）营业本部担当部长苏鸿钧介绍，PC200-8M0采用小松SAA6D107E-1发动机具有非常感的燃油效率。同时，为了进一步节省油耗，小松对广受用户好评的压力补偿式CLSS液压系统做了改进和升级，减少了液压系统内部的功率损失。可实现大作业量的作业有限快速模式，以及可自动降低发动机转速、燃油节省优先的经济模式，能够在实现高作业效率的同时，降低燃油消耗。
工程机械行业资深分析师表示，作为面向中国市场投放的20吨级挖掘机新品，升级版的PC200-8M0在保持和PC200-8同等作业能力的前提下，率先在燃油消耗量上取得突破，有助于小松继续保持市场占有率和品牌影响力，同时新款产品的推出也为提高单台设备利润率奠定了基础。由此可见，新款PC200-8M0承担着宣告小松2013年中国市场“王者归来”的历史使命。
柴油伤不起试试天然气
当油价越来越让人直呼“伤不起”时，厂家也在积极寻找可以替代的其他能源。总量丰富、节能减排、绿色环保、性能方面也毫不逊色天然气正在逐步走向舞台中心。目前徐工、柳工、福田雷沃、力士德、山重建机、厦工等主流厂家都已推出LNG挖掘机和装载机，且不少产品已实现量产。
以2010年徐工推出的LW500K-LNG为例，该款装载机采用专用天然气发动机、能够让燃料充分燃烧，减少有害气体排放，同时“比较配备柴油发动机的设备可节约30%的使用成本，在某些地区甚至高达42.8%”。升级版的LW600K-LNG，不仅继承了LW500K-LNG的技术优势，还与常规大吨位装载机技术完美融合，以每台装载机工作8小时为例，每天可节约400-500元成本。因此，无论在安全性、节能效果、经济性上，LNG装载机都显示出巨大的竞争优势。
很多用户会担心LNG产品的加气问题。据21-sun记者了解，目前多数主机生产厂家采取与当地天然气公司合作的形式，在集中区域建设天然气加气站，以方便客户使用，因此产品较多的区域相对加气比较方便。而国内能源巨头也纷纷抢滩LNG加气项目，“十二五”期间中石油预计将新建LNG加气站5000座，中海油新建1000座，昆仑能源有限公司将新建1000-2000座。这些加气站的大规模建立将进一步推动新能源的发展和广泛运用。
省油不省油还在操作手
相对于节能产品的选择，操作手的因素显然更为重要，但却更难把控。沃尔沃建筑设备（中国）有限公司市场及销售支持部总经理李方宇曾经表示，从产品的整个生命周期的燃油消耗来看，良好的日常操作技巧和保养维修习惯，可以每年至少节约14.4亿公升的燃油（以每天80万台挖掘机同时作业计算），相当于减少了376万吨二氧化碳排放。但这需要操作手们接受正规培训，同时在平时工作中需要具备相当的责任心和工作技巧。因此中国工程机械工业协会会长祁俊认为，帮助操作手掌握专业的节油操作技术，将成为推动行业可持续发展的一件大事。
连续两年成功举办的沃尔沃掘战达人大赛，不仅为挖掘机操作手们提供了展现自我的舞台，也通过比赛和网络培训课程的形式向广大操作手介绍挖掘机绿色节油的操作方法。比如挖掘机在装载时尽量处于较高的位置、吊杆以比较低的起升速度可以节省更多燃油；当铲斗油缸和连杆、头杆油缸以及头杆都成90°时，每个油缸推动挖掘机的力量最大；以及挖掘机日常保养技巧等等知识。如果这些节油观念能够在日常实际工作中真正得到实施，不仅能够节能降耗、降低设备综合使用成本，而且还将延长工程机械产品的使用寿命，使其创造出更大的价值。
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