全国人大代表、绍兴市人大常委会副主任车晓端的关注聚焦于一组数据：
北京、上海、杭州、宁波等城市的PM2.5中机动车排气“贡献”分别达22.2%、25%、24%和15%。
这说明机动车尾气污染已经逐步成为影响城市空气质量的重要因素之一。
“现在各个地方都提出控制汽车增量，但因为没有全国统筹，就会造成一个问题：限控的总量就很难操作，没办法区域联动。比如这个城市限购了，消费者就会去周边城市上牌。”车晓端觉得要有效实行控制汽车总量，就要实行全国“一盘棋”，杜绝上海到江浙上牌、北京到河北上牌的情况。
像众多上海市民开着挂外地牌照的车行驶于上海街头，已成为上海汽车消费中壮观又滑稽的奇景。既不利于规范管理，又降低了政府政策的权威性。
车晓端觉得一根车辆总数的控制红线必不可少，全国应该出台统一的限控政策，采取有效措施，有序发展和统筹控制汽车增量：“应该建立全国统一的‘城市汽车数量控制指标体系’，实行城市汽车总量控制制度和按计划投放号牌制度。根据各省、自治区、直辖市的实际情况和各项指数，对9座以下的小型客车实行总量控制。”
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