综合外电报道，现代汽车正考虑在中国扩张产能，应对2015至2016年产能受限的局面，未来或在西部地区兴建在华第四工厂。
现代副总披露第四工厂
5月10日，现代-起亚负责中国业务的副董事长薛荣兴（HsuehYung-hsing）向路透社表示，公司正考虑在中国建立第四座工厂：“我们预计在华产能到2015至2016年将捉襟见肘，因此我们正考虑建立一座年产能300,000辆汽车的整车厂。”其补充称，中国西部是新工厂候选的兴建地址。
薛荣兴指出，现代-起亚需要增设一座新工厂，将在华市场份额保持在10%左右，到2015至2016年中国乘用车市场年销量将达到2,000万辆。
其还透露称，起亚汽车位于盐城的在华第三工厂进度将提前两个月，2014年2月将完工，届时将使现代-起亚在华总产能达到180万辆/年。
知情人士表示，薛荣兴的言论可能反映出现代汽车集团对于产能扩充的态度有所改变，不过目前尚不明确集团董事长郑梦九是否会批准在华兴建新工厂。郑梦九目前对扩产持审慎态度。不过现代当前需要在海外扩产应对汇率变化和国内的劳资纠纷。
在华销量增长迅速
根据最新数据，现代汽车集团4月份全球销量达到660,355辆，去年4月份为607,574辆，同比增长8.7%。其中现代汽车从371,498辆同比增长9.7%至407,666辆，起亚汽车从232,520辆同比增长8.7%至252,689辆。
现代汽车在最大单一市场中国销量增速明显高于全球。不含进口车，现代汽车集团4月在华销量为131,320辆，去年同期105,056辆，同比增长25.0%。
其中，北京现代销量为85,100辆，去年4月67,002辆，同比增长27.0%。东风悦达起亚销量为46,220辆，去年4月为38,054辆，同比提升21.5%。如果包括进口车，现代汽车（不含起亚）4月在华销量为86,729辆，较2012年4月同比增长26%。
4月份，现代旗下朗动销量为17,550辆，瑞纳15,491辆，悦动15,454辆，、第八代索纳塔、10,286辆，ix35销量12,001辆。起亚旗下K2车型4月销量11,809辆，K3达到11,690辆，K5为5,028辆。
现代4月延续了今年以来在华高速增长态势。现代汽车集团第一季度在华销量为394,885辆，同比猛增40%。
截止4月末现代汽车集团海外累计销量达到50,001,435辆。
剑指中国第二大海外车企
2012年，现代-起亚在全球范围内的销量创下712万辆新纪录，而在第一大单一市场中国也突破了历史最高销量。
去年现代汽车集团全球总销量为7,122,700辆，较2011年的6,591,027辆同比增长8.1%左右。其中现代汽车2012年全球销量为4,401,947辆，而2011年为4,051,716辆，同比增长8.6%。起亚汽车则为2,720,753辆，较之2011年的2,539,311辆，同比提高7.1%。
2012年现代汽车在华销量为856,000辆，起亚汽车为480,000辆，总计133.6万辆，比2011年同比增长14.2%，占据现代-起亚全球销量的18.8%比例。相形之下，现代-起亚集团在美国销量为126万辆，在韩国本土为115万辆，均排在中国之后。
在中国乘用车市场，现代-起亚总销量排在各海外车企中第三位，仅次于大众汽车的260万辆和通用汽车的144万辆。此处现代-起亚统计广义乘用车，未将上汽通用五菱销量计入通用汽车名下。而按照大众和通用官方说法，去年两者在华销量分别为281万辆和283.6万辆。
去年12月，韩联社宣称现代-起亚前11个月累计销量同比增长12.7%至1,198,194辆，已经占据中国车市10.4%份额，这里也是指乘用车销量。
2013年现代-起亚计划将在华销量同比提高10%左右，达到147万辆。其中北京现代为970,000辆，同比增长13.3%；东风悦达起亚销量500,000辆，同比提高4.2%。如果按现代-起亚的统计方法，通用汽车销量不含上汽通用五菱，则未来数年内现代-起亚有可能赶上甚至超过通用汽车在华销量。
在华销量增幅明显高于现代-起亚全球销量增长水平。2013年现代汽车集团全球销量目标为741万辆，较2012年同比增长约4%，成为现代-起亚10年来销量同比增幅的新低。
韩国媒体称，包括现代-起亚在内的全球汽车制造商都预期中国将在其他区域疲软的情况下带动车企业绩增长。
根据韩国国际贸易协会（KoreaInternationalTradeAssociation，KITA）的报告预测，2013年中国市场乘用车销量将同比增长9.4%至1,657万辆，继续保持全球最大车市地位；美国将同比增长3.5%至1,480万辆，低于2012年的11.9%增幅；欧洲则同比略增长0.2%至1,420万辆，扭转2012年下跌7.2%的颓势。
韩国国际贸易协会表示，政府出台的刺激政策将刺激需求增长，但今年新车型数量较少，对购车消费不利。现代汽车则认为，中西部地区城市化进程将推动车市需求增长，而大城市的大型车领域需求也将提高。不过由于其他车企竞相推出新车，预计在华销量将趋于激烈。
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