5月13日，吉林松花江水域，由长航重工长江船舶设计院为吉林省航道管理局设计的180立方米/小时链斗式挖泥船维护船队正在进行试航交验。
据悉，180立方米/小时链斗式挖泥船维护船队由一艘180立方米/小时链斗式挖泥船和一艘220kW多功能锚艇及一艘小型辅助泥驳(船型船厂买卖)组成，主要用于第二松花江市区至三岔河段航道疏浚养护，该段航道河床为卵石夹砂及中细砂,属“C”级航区。
该船队之180立方米/小时链斗式挖泥船为浅吃水、钢质、非自航的链斗挖泥船。以挖卵石夹砂及中细砂为主。船舶总长32m、船宽8.5m、型深1.9m、设计吃水1.00m、经济挖深为3.50m，最大挖深不小于5.00m，设计生产能力为180m3/h，船员8个。采用平底箱型艉端削斜、艏端及两侧直壁式线型(舭部设园弧），首部槽型结构，设操纵室、集中作业操纵，操纵室视野好；总体布置满足了船舶挖掘作业要求，充分考虑了船员工作和休息的便利，具有良好的稳性和浮态。
该船队之220kW多功能锚艇主要用于配合180m3/h链斗挖泥船作业，送锚、送边缆、拖带砂驳及配合非自航工程船(船型船厂买卖)舶调遣。为单底、单甲板、横骨架式、全焊接(产品库求购供应)钢质结构，双柴油机(产品库求购供应)驱动、双桨、双舵、液压操舵的多功能锚艇。为方便施工作业，主甲板艏部设吊锚杆，艉部设拖钩，船舶总长22.2m、船宽6.5m、型深1.6m、设计吃水0.8m、船员4个，单船试航速度约为16.5km/h。
新型挖泥船维护船队有如下特点：一是斗链传动系统配置完整，经济适用，促进了企业效益的提高。二是220kW多功能锚艇的船型和舵设计，使其具有良好的直航稳定性、航向改变性、定常回转性，满足了维护船队使用要求。三是针对链斗特点进行的结构优化，保证了船舶具有较好的总强度和局部强度。四是合理的机电设备配置，满足了使用功能要求，控制了船队造价。
该船队自2011年底开工建造以来，经过建造、设计、监造各方通力合作，日前圆满完成试航，各项技术指标达到设计要求，计划于上半年交付使用。
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