日前，记者走进浙江正和造船有限公司的分段制造车间，只见焊花闪闪、机器隆隆、一片繁忙。“我们通过两年多时间研发，自主设计的67000吨大灵便型散货船上月已投入建造。”负责此船研制的浙江正和船舶研究院常务副院长曹先锋说，大灵便型相比原来同型号船体型显“胖”，却具备油耗低、吃水浅、装载量大等特点。
据正和造船老总徐才中介绍，这是正和造船第一艘自主研发、设计，拥有自主知识产权的船舶，也是公司对产品研发的一次尝试。
“造船企业一直以来很被动，只能等客上门、按图造船，永远跟在人家屁股后面。”在徐才中看来，船舶行业存在一个怪圈：造船的不搞设计、设计的不做市场、做市场的不造船。而成立研究院，拥有自我研发能力，将打破这一怪圈，让造船企业掌握船市主动权，“而且自主设计能让造船企业自主选择运用材料等，进一步降低造船成本。”
在正和造船，记者看到，原来的船舶设计院已于4月19日升级为船舶研究院，公司正在加紧扩大办公区域，并在全国各地网罗人才。曹先锋原先在江苏大船厂干过，他认为，把船舶研究院直接设到企业，这在全国很少见，尤其是在船市低迷期，企业还能沉下心，加大投入练内功，更是难能可贵。
据介绍，目前该公司正在通过“自引”和“外联”，提升研究院的自主设计能力，今年以来，已有20多名来自全国各地的专业人才陆续加盟。
“67000吨大灵便型散货船推出后，已接到两份新船订单。”徐才中说，该船最大的优势就是“绿色”，加上吃水浅，对进出港口选择余地更大，能明显提高航运企业的效益。他曾算过一笔账，按正常14节航速计算，新船型比老船型一天能省下5吨油，按当前市场价，一天就能省下3500美元，一年能省70万美元左右。
节能就是赚钱，对航运企业来说，就是纯利润。徐才中说，能让航运企业拥有盈利空间，产品在市场上肯定具有生命力。
中国人捕金枪鱼很多，为什么吃的人少？徐才中认为是加工跟不上，尤其是海上加工不配套。他透露，正和造船正在考虑建集金枪鱼冷藏(产品库求购供应)、运输、加工等工序于一体的“远洋航母”。
目前，浙江正和船舶研究院正朝绿色船舶、远洋船舶、钻井平台三大领域进军。徐才中说，未来的正和造船定会拥有更多自主知识产权的船舶，吸引航运企业上门选购想要的船型。
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