车主和经销商利益都受到损害
广州日报消息，延长车贷审批的周期，对符合车贷条件的车主减少放款金额，成为银根收紧后车贷最明显的两个变化。记者走访中山汽车市场了解到，因为银行业对汽车贷款业务收紧，就算汽车经销商与车主签订了购车合同，却因为车主办理贷款得不到及时处理，而导致汽车经销商延迟交车，库存进一步加大，车主和经销商的利益受到严重损害，他们也成为钱荒的间接受害者。
经销商不再主打低门槛车贷
日前，以免本地户口、免房产、免担保、免抵押，只需身份证、驾驶证即可办理供车的汽车经销商，不再以宣传低门槛车贷吸引购车者。近日，记者走访中山汽车市场了解到，此前对车贷政策逐渐放宽，给准车主提供低门槛购车的汽车经销商，也逐渐调整促销宣传政策。临近汽车三包施行期，汽车三包成为汽车经销商全力宣传的重点。
“免本地户口、免房产、免担保、免抵押，那只是汽车经销商促销策略，成为可以吸引更多消费者关注的噱头，车主真正要贷款买车还是有一定的门槛，银行车贷收紧，汽车经销商也不再主打车贷低门槛的销售政策，很多零利率、零手续费的金融相关政策，也逐渐取消。”中山富茂汽车集团副总经理卫鹏飞表示，六月份，中山富茂汽车集团旗下西区的几个汽车品牌，包括上海汽车名爵和荣威两个品牌、东南三菱、比亚迪汽车在内，一共才销售了70多辆汽车。按照此前近五成的贷款率，至少也有30多辆是通过银行贷款来完成购车。可实际上，中山富茂在六月份只有十几辆车是通过商业银行来贷款。
银根收紧使得经销商很受伤
“银行贷款收紧了，主要是现在车主申请车贷审批的时间被延长，以前都是一周内可以完成整个车贷审批流程，现在要拖到十几天。另外，就是审批的车贷额度减少。按照车主的贷款条件，以前可以批十万元的车贷，现在可能只批准七万元。”卫鹏飞表示，银行闹钱荒，对车贷业务收紧，受伤最深的要数汽车经销商，因为车主与汽车经销商签订了购车合同，可是车主的申请车贷审批正在走流程，多拖延一周，汽车经销商就要多积压一周的库存。卫鹏飞算了一笔账，中山富茂汽车集团现在还有十几辆车在银行走车贷审批，每辆车的价格按照十万元来算，十几辆车就有一百多万元的汽车资金积压在库存，这对汽车经销商来说，一百多万元累计的利息也是一笔损失。另外，一百多万元的资金积压，对经销商的资金链产生非常大的压力。
据了解，很多汽车经销商都是向银行贷款，把车一提回来就抵押给银行，甚至还没有把车提回来，就先把车抵押给银行。以一辆车为10万元的价格来算，经销商把车抵押给银行后，10万元的车，经销商可能只需3万元就可把车提回来，经销商把车卖给车主后，再把车主的钱还给银行即可。长安马自达中山万事得市场总监韩庆表示，银行对车贷收紧，对于汽车经销商的盈利能力也构成了压力。车主因为银行的车贷没有及时下放，也无法快速地取得车辆。
厂家汽车金融助力车市
“在5月份，办理汽车金融贷款的人员，就收到了车贷将收紧的风，但是具体情况怎么样，谁也不确定，真正对汽车行业产生影响，应该是从六月上旬开始，银行的车贷开始收紧。”中山陆风汽车总经理杨辉告诉记者，现在的车贷确实是难批了很多，以前只要有财力证明就会比较容易通过审批，现在有财力证明，还会考察是否有本地户口，如果有本地户口，银行在审批的额度方面还是会适当地宽松一点。另外，车主的诚信度更会影响到银行的审批速度，那些被银行打入黑名单的消费者，或者被银行记录为不诚信的消费者，在车贷审批的速度方面，将会受到很大影响。
记者了解到，在商业银行车贷收紧的情况下，大的汽车品牌推出的厂家金融给经销商缓解不少的压力。上汽金融、丰田金融、福特金融等汽车金融因为有厂家的支持，汽车品牌经销商也可以从中获利。“国家四大商业银行车贷收紧，好在汽车厂家的金融公司还在持续给力，但是汽车厂家金融一般要求都会比商业银行要高，对贷款车主的固定资产评估的要求会严格很多。”卫鹏飞表示，上海汽车金融针对上海汽车旗下的两款车型还推出了免利息的促销政策，无奈要求比较高，有很多车主达不到要求，只能转到商业银行贷款。
对车市影响仍在发酵
今年上半年，汽车市场的增长率还不错，钱荒无疑将会导致今年下半年的销售增长率有所减缓。钱荒还要延续多长时间，经销商心中并没有底。
韩庆接受记者采访时表示，现在还不知道钱荒要延续多久，目前7月份正是汽车市场传统的淡季，如果银行再不及时放款，经销商将要承受非常大的压力，估计今年下半年汽车经销商都不好过。汽车经销商只有合理地调整库存比例，通过加大汽车售后市场的收益比例，来提高汽车经销商整体的市场拓展和盈利能力。
汽车经销商必须靠银行资金支持，靠自有资金来运作，经销商的压力将很大。有业内人士指出，钱荒是金融系统内部流通问题，不是经济结构问题，而且汽车经销商前些年都经历过美国次贷危机甚至更早的香港金融危机。钱荒最终的影响应该不会很大。
杨辉分析，金融资本收紧，经销商的资金链受到考验，将迫使经销商更加关注融资的渠道和成本，经销商在经销网络扩张方面或将受到制约。
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