就在业绩下滑、筹谋定增的当口，9月3日，广船国际公告称，上任仅1年左右的董事长余宝山递交辞呈，而在一周前作为副总经理的何秋萍也离职了。
两高层离职
9月3日，广船国际董事会收到董事长余宝山递交的辞呈，余宝山因工作变动向董事会辞去公司董事长、董事、董事会战略委员会主任委员职务。
而就在8月28日，广船国际称，收到副总经理何秋萍先生提交的书面辞职函，何秋萍因工作变动原因，不再担任公司副总经理的职务。
资料显示，2012年8月24日，广船国际发生涉及多位高管的人事变动，董事长、董事、董秘、副总经理等职务同时调整。董事长陈景奇不再担任广船国际董事长，彼时，担任中国船舶工业集团总经理助理的余宝山接任广船国际董事长，余宝山此前是广州中船龙穴造船(位置评论新闻)有限公司(以下简称龙穴造船)总经理、董事长。
与此同时，同样出身于龙穴造船的何秋萍被提拔为广船国际的副总经理，他还担任龙穴造船的副总经理，任期两年。
由于这次调整的人员涉及中船集团旗下龙穴造船等企业，在业界，广船国际此次人事调整也被认为与中船集团华南地区造船企业重组有关。在今年5月11日至6月24日，广船国际曾停牌，后披露定增H股收购龙穴造船事宜。
而如今，仅仅在一年后，任期尚未到，董事长余宝山、副总经理何秋萍相继就提出辞职，广船国际也没有在公告中说明原因。
“此前公告是说到本届董事会结束，任期为两年，而根据公司章程，个人在任期内提出辞职，公司只能批准，而若是工作变动原因就更没办法。更深层次的原因我也不太清楚。”广船国际一位内部人士对《每日经济新闻》记者表示。
计划收购巨亏资产
在造船业普遍低迷的情况下，广船国际也不能幸免，其业绩在近几年也节节下滑。公司2011、2012年分别实现营业收入83亿元和64.2亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为5.18亿元、1033万元。今年上半年，公司实现营业收入17.5亿元，同比下降49%；归属于母公司所有者的净利润为5533万元，较去年同期下降37%。
广船国际解释，上半年业绩下滑，主要系船舶行业延续低迷态势，受全球航运市场不振的影响，新船需求疲软，船价持续低位徘徊。虽新船订单量出现恢复性回升，但造船企业之间的竞争愈演愈烈。
与此同时，广船国际还提示，船价下降，人工成本高企不下，将使公司盈利水平下降，并对业绩将产生不利影响。
业绩大幅下滑、现金流持续为负，广船国际开始谋划定增收购资产并补充流动资金。6月25日，广船国际披露公告，拟非公开发行H股股票，募集资金总额不超过25亿元人民币，其中10亿元用于收购龙穴造船，剩余资金补充上市公司流动资金。广船国际大股东中国船舶工业集团公司表示，拟出资不低于20亿元人民币参与认购，并协助上市公司完成对龙穴造船的收购。
资料显示，龙穴造船主营业务为大型船舶制造，是华南地区最大的现代化大型船舶总装企业，拥有2座50万吨级大型船坞、4个泊位、4台600吨龙门吊(产品库求购供应)等先进的船舶生产设施，年造船能力为350万载重吨。其中，中国船舶工业集团持有60%股份、宝钢集团持有30%股份，中国海运集团总公司持有10%股份。
不过，龙穴造船可能是一块烫手山芋，近3年其业绩持续亏损：2012年营业收入为16.4亿元，净利润亏损17.5亿元；2013年一季度实现营业收入5.9亿元，净利润亏损6442万元。
在船舶行业和股市低迷期，完成25亿元的定增无疑有较大的压力。此时出身于龙穴造船的董事长余宝山和副总经理何秋萍相继离职，更是为此次定增蒙上了厚厚的阴影。
“定增的具体事情还在进行中，目前还需要对最终发行对象、发行价格和收购价格，召开第二次董事会进行最终的确定。”广船国际上述内部人士透露。
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