随着中国春节前舱位供给吃紧加之船公司力推运价上涨，亚欧航线上运价2014年起步惊艳，达到近17个月高点。
上海航交所发布的SCFI指数显示上海至北欧航线本周运价较上周上涨16.8%至1765美元/TEU.上海至地中海航线运价上涨14%至1797美元/TEU。
1月船公司纷纷推出运价上涨计划。马士基、以星轮船、达飞、东方海外和赫伯罗特先后宣布将于下周涨价250-500美元/TEU.再接下去一周，韩进海运也将涨价500美元/TEU。
春节前，舱位供给照例吃紧。马士基已经警告由于季节性需求其服务网络正承受“高压”。
英国FIS公司经纪人Ricky Forman表示G6联盟的一艘船已入坞休整，将由一艘尺寸较小的船替代，加剧了舱位吃紧的状况。他预计未来几周运价将保持上涨。
《集装箱化》对舱位利用率的分析显示，今年首季度亚洲至北欧航线上的平均舱位利用率已达到96%,亚洲至地中海航线也有90%。
本周亚洲至北欧航线运价较去年同期高39%,是2012年同期的两倍以上。自2012年7月以来，运价首次达到这一水平。
不过，FIS提醒称它们预计运价上涨并不能持续很久。今年将是新船交付的高峰年，而需求增长将弱于运力供给。
Lloyd's List Intelligence的数据显示今年将有170万TEU运力加入市场，增幅为8.9%.
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