灵便型散货船运输
在大西洋地区灵便型散货船运价在缺乏业务的情况下缓慢下行。美洲湾/欧洲航线运价依然超过2.8万美元，且有向上运行的趋势，但贸易量确是向下运行。本周交投平淡且预期新年假期期间情况不会发生明显变化。在中国北部港口地区有大量的散货船在竞争业务，甚至在中国的南部有的船也闲置了好几天。中途停靠中国北部地区港口的印尼/中国南部环线运价达到6000美元/日；APS+BB到印度的运价稳定在8000/80000美金；由于可用运力短缺，印度西海岸/中东湾和南非航线运价仍然保持坚挺。
巴拿马型散货船运输
在太平洋地区，由于短期供给的增加和主要粮食作物仓储时间的到期，粮食运输的增长导致巴拿马型散货船运价向上运行。周中，太平洋地区市场呈现出向好的迹象，然而，随着APS运价水平下降1万美元以下，情况将会有所转变。冬季，在北大西洋地区，有胆识的船东通过运送货物到一些环境恶劣的地区而获得了丰厚的利润。然而，太平洋地区航运市场由于运力充分，运价面临的压力很大，运价的转折点预期将会在23500左右。
好望角型散货船运输
据Drummond统计，本周前半周好望角型散货船运价指数持续下跌，尤其C9 TA指数环比跌幅高达3万美元。由于一些因素，从哥伦比亚运进美国的煤炭由于美国矿业公司未能按时对港口进行升级而无法运抵。太平洋地区仍然存在运力供给过剩的情况，澳大利亚矿商给出的运价为7.1/7.5美元/公吨；星期三好望角散运市场似乎有所好转，图巴朗/中国航线运价超过20美元/公吨。
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