据造船海洋日刊消息，2014年8月，全球造船业新船订单仅为93艘，进入第二季度之后开始的下降趋势持续进行。8月份，全球造船业订单93艘（散货船23艘、油船19艘、集装箱船7艘、液化气船1艘、其他船舶43艘），是今年首个“两位数”订单量，与今年1月的588艘、2月256艘相比大幅下降。
Intermodal Research & Valuations最近报告表示，目前运费水平保持不变，而对于船东来说，新船价依然高，导致新船订单量持续大幅下降。
今年1-3月，全球船企接单业绩同比增长，但是从4月开始，除了6月以外相比去年同期都有所下降。截至目前，按造船国家来看，以艘为准中国的订单量占全部的46%、日本占20%、韩国占13%。
报告称，上个月，散货船、油轮、集装箱船以及液化气船等4大主要船舶订单量大幅下降。同时，眼下没有因素促使船东下单，新船市场的放缓趋势估计到10月初，船企可能重新考虑营销战略。
报告称，中国船企新船订单量持续稳坐第一把交椅，在很大程度上得益于中国政府的的扶持政策。截至今年8月，全球新船订单量为1886艘，其中，中国船东下单量为193艘，位居全球第一，此外，新加坡船东（121艘）、日本船东（117艘）、希腊船东（99艘）、挪威船东（67艘），分别位居第二到第五。
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