仅仅10年前，希腊船东才开始进入LNG船市场，如今希腊船东已经成为仅次于日本船东的全球第二大LNG船船东国，天生的航运基因让希腊船东又一次赌对了市场。
据悉，希腊船东今年已经投资18亿美元订造了11艘LNG船。希腊船东预计，欧洲国家对俄罗斯输气管道的依赖正在逐渐减少，而能源价格的下跌也将促使LNG船需求增长；此外，美国也将于2018年开始大量出口LNG。这些因素促使希腊船东大量投资LNG船。
LNG船造价约为每艘2亿美元，是同尺寸其他船型造价的三倍以上。不过，虽然集装箱船、油船及散货船市场纷纷因高达25%的运力过剩而陷入低迷，但LNG船在过去十多年间均能保持可观收入。
数据统计显示，目前希腊船东运营的LNG船数量占全球LNG船队12%，仅次于日本船东的18%。过去10年来，希腊船东是首批进入LNG船市场的船东，对清洁能源的需求、自然灾害及政治危机等原因帮助希腊船东自LNG船市场获利。
Braemar ACM Shipbroking的LNG分析师Alina Novikova表示，目前三大韩国船厂2018年的LNG船交付档期已经基本排满。她预计，受高需求影响，未来LNG船每艘造价还将增长约2000万美元。2018至2019年韩国船厂将交付约30艘LNG船，新船主要由英国石油公司（BP）、日本三井物产、马来西亚国油及独立希腊船东接收。
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