中国南车和中国北车合并了，同为铁路基建巨头的中国中铁和中国铁建也要“在一起”？日前，有媒体报道，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在今年两会期间称，国家已开始研究中国中铁和中国铁建合并计划。受此影响，两家上市公司昨日股价均飙涨，截至收盘，中国中铁报收于8.89元，涨幅5.96%；中国铁建报收于14.42元，涨幅5.33%。
不过，昨日晚间，中国中铁和中国铁建纷纷发布澄清公告否认了合并传闻。
中国中铁称，经询问公司控股股东中国铁路工程总公司等有关方面，截至目前，公司控股股东和公司均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头的信息，均未向任何部门表示过此类意向，均未与中国铁建及其控股股东就此类问题进行过任何的商谈或意思表示，目前也没有此类意向。公司目前也无任何应披露而未披露的信息。中国铁建方面的表述与中国中铁类似。
尽管如此，也有分析人士认为传闻并非空穴来风。此前，国务院国资委力推中国南车和中国北车重新整合，其中的关键目的就是为了防止两家在国际市场上相互压价、恶性竞争。而据媒体援引王梦恕的话称，中国中铁和中国铁建合并同样可以防止恶性竞争，防止铁总压价。另外，目前铁总欠两家公司各1000亿元，而合并后也有助于其向铁总“要钱”。王梦恕同时认为，中国中铁和中国铁建合并不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判。另据媒体报道，昨日面对合并传闻的求证，有不具名的中国中铁高管称，中国中铁和中国铁建合并是大势所趋，两公司高层对合并意向强烈，但合并事宜仍由国资委主导。
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