7月末，蒂森克虏伯集团悄然退出了与日企在华生产曲轴的合资企业（惠州住金锻造有限公司），将其所持股份出售给原合作伙伴——新日铁住金公司和住友商事。
惠州住金锻造公司于2003年7月由住友金属工业公司（现已并入新日铁住金公司）与住友商事合资在广东惠州建立，其主要目标是向在华日资汽车生产企业供应汽车用锻造曲轴。2004年，蒂森克虏伯中国公司参股惠州住金锻造公司，将其业务拓展到向在华欧洲汽车生产企业供应曲轴。当时合资三方的出资比例分别为住友金属工业公司51%、蒂森克虏伯34%、住友商事15%。惠州住金锻造公司曲轴年产能为210万件，目前接近满负荷生产，2014财年（截至2015年3月31日）该公司生产曲轴190万件。
蒂森克虏伯集团发言人表示，当初参股惠州住金锻造公司是为了开拓在华欧洲汽车企业业务，目前蒂森克虏伯中国公司已经与在华欧洲汽车生产企业构建了良好的协作关系。与此同时，随着曲轴行业竞争愈发激烈，惠州住金锻造公司已经不能为蒂森克虏伯中国公司创造预期的回报率，因此蒂森克虏伯中国公司决定撤资。
蒂森克虏伯退出之后，新日铁住金公司与住友商事在惠州住金锻造公司中的持股比例分别提高至60%和40%。新日铁住金公司发言人表示，在蒂森克虏伯的帮助下，惠州住金锻造公司已经成功开拓欧系汽车用曲轴市场，蒂森克虏伯撤资，也便于新日铁住金公司更好地掌控该合资企业的生产和经营。
新日铁住金公司计划将其全球曲轴年产能由目前的1100万件提高至2017财年的1230万件，但目前尚未公布对惠州住金锻造公司的增产计划。而此次收购蒂森克虏伯在华合资企业股份，也不是新日铁住金公司第一次接手蒂森克虏伯海外业务。2014年，新日铁住金公司联合安赛乐米塔尔以50:50的出资比例联合收购蒂森克虏伯位于美国阿拉巴马州的Calvert钢厂（轧制和涂镀卷年产能530万吨），并更名为AM/NSCalvert钢厂。随后，新日铁住金公司宣布，将独立出资100亿日元（约合8220万美元）对AM/NSCalvert钢厂的热处理设备进行改造，以便从2017年开始在该厂生产1180MPa级高强度汽车板，年产10万吨。
住友商事则参与了新日铁住金公司汽车用锻造曲轴的全部海外业务。然而，除收购美国公司并以该公司技术为基础开展曲轴机械加工业务的NSCL公司（新日铁住金60%、住友商事40%）外，住友商事的出资比例均不超过20%。
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