10月31日下午2点，合肥北站货运中心，第40趟“合新欧”铁路货运班列——合力叉车专列鸣笛出发，踏上西行的“丝绸之路”。不同以往，这是第一趟开往波兰的“合新欧”专列，标志着“合新欧”目的地在亚欧大陆再添一国。
去年6月26日，合肥北站货运中心开出首趟“合新欧”铁路货运班列，直奔哈萨克斯坦阿拉木图，合肥从此一举踏上“丝绸之路”。比海路近，比空运多，不需转场，一站通关，“合新欧”一经上路就备受欢迎。今年6月26日，合肥又开出首趟前往德国汉堡的“合新欧”货运班列。由此，“合新欧”在亚欧大陆形成了中亚、西欧两大运行线路，基本形成了中亚线路“一月两列”、西欧线路“一月一列”的稳定运行机制。
合肥货源充足，丝路越走越宽。今年9月份以来，根据厂家需要和欧亚市场需求，安徽新亚欧国际物流有限公司又临时加开了“合新欧”企业专列，截至10月份，已经先后发出了3趟前往哈萨克斯坦科斯塔那的“合新欧”江淮汽车专列。在此之前，江淮汽车偶有出口中亚都是通过汽车运输，量少而且成本高，难以形成规模。“合新欧”铁路货运班列，为江淮汽车出口欧亚市场开辟了“大通道”。
紧随江汽专列，此次“合新欧”又开通了合力叉车专列，共装载货物41节车皮。据安徽新亚欧国际物流有限公司负责人杰传宝介绍，“合新欧”合力叉车专列直接开往波兰的马拉舍维奇，这里位于波兰东部与白俄罗斯西部的边境交界附近，是连接德国和白俄罗斯的跨国铁路运输枢纽，预计行程比德国汉堡稍近，路上耗时约14天。
合力叉车专列，是“合新欧”发出的第4趟企业专列，也是继江汽之后合肥开通的第二家企业专列。截至目前，“合新欧”一共开出中亚班列34趟，西欧班列6趟；目的地除了哈萨克斯坦阿拉木图和德国汉堡两大固定终点站，又分别增加了哈萨克斯坦科斯塔那和波兰的马拉舍维奇，这意味着“合新欧”在丝绸之路上的道路越来越宽阔。
市商务部门相关负责人介绍说，合肥的家电、光伏、液晶面板、机械制造、重型装备以及省内的服装鞋帽、茶叶等优势特色产品在亚欧大陆有着广阔的市场空间，“合新欧”将为推动上述产品出口产生积极影响。杰传宝表示：“以后根据货源情况和市场需要，‘合新欧’随时为其他企业开通专列。”
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