11月13日，巴西淡水河谷“百国山埃佛勒斯”号40万吨级矿石船抵靠大连港40万吨级矿石码头。这是该轮继2011年12月之后，第二次次靠泊大连港。同时，这也是大连港自今年7月被国家交通部、发改委认定为我国首批可接靠40万吨矿船的4个沿海港口之一以来，所接卸的第二条40万吨级超大型进口矿石船。
大连港40万吨级矿石码头，是我国最早建成投用的矿石专用码头，年转运能力超过2200万吨。码头天然航道和锚地水深-28至-31米，可停靠5-40万吨的矿石船；15万吨级矿石转水泊位前沿水深-18.6米，可满足0.5-20万吨级船舶清舱作业和转水装船。
“百国山埃佛勒斯”号轮所装运的进口矿石将转运至河北钢厂。2011年12月，该轮曾首次靠泊大连港矿石码头，成为中国成功接卸的首艘40万吨级超大型进口矿石船。不仅开创了中国沿海港口接卸40万吨级VLOC超大型矿船之先河，还创下了当时同型船舶接卸的世界记录，为此后VLOC船舶常态化靠泊中国港口积累了宝贵经验。
今年8月13日，超大型铁矿船“马兰豪”号顺利靠泊大连港矿石码头，满载的40万吨进口铁矿石已陆续转运至辽宁、河北等地的钢厂。
目前，环渤海地区是我国规模性钢厂、港口最为密集的区域，外矿进口量占全国比重超过50%。无论是对国际知名矿山和贸易商、还是对周边各港口企业，都将该区域视为“兵家必争之地”。同时，更是淡水河谷“大船”布局中国市场的核心地。作为全球第一大铁矿石供应商，今年巴西淡水河谷的“马兰豪”号和“百国山埃佛勒斯”号两个“巨无霸”相继接踵而至，意味着大连港矿石码头已正式进入了“大船时代”。
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