向来在中国汽车市场表现谨慎的丰田，近段时间却变成积极的进攻者，密集推出多款新车。
继一汽丰田和广汽丰田于10月底分别推出卡罗拉双擎和雷凌双擎之后，丰田旗下的另一公司雷克萨斯也不甘落后，11月12日在深圳推出中大型豪华SUV全新RX，8天后在广州车展又推出中型豪华轿跑车全新RC，进入月推一款新车甚至是两款新车的节奏，今年下半年，雷克萨斯将史无前例地在华推出五款新车。得益于这几家企业的努力，丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致在广州车展上表示，丰田在华有信心完成2015年110万辆的销量目标。
丰田在华正对混合动力市场发起了猛烈的攻势。自2012年在华发布了“云动计划”之后，丰田、丰田中国、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯都分别或联合做了许多关于混动的推介和推广的活动，而且随着今年混动系统国产化之后，丰田对国产的卡罗拉双擎和雷凌双擎制定了非常具有战略性的价格，现在丰田在华混动市场开始进入收获的阶段，卡罗拉双擎和雷凌双擎上市不足一个月就共斩获超过8000辆的订单，超出预期目标。
至于业内质疑丰田对双擎技术的封锁，在混动领域抬高门槛形成一支独大的局面，大西弘致回应称：“这其实是一个很复杂的问题。从丰田混合动力系统这个特征来讲，实际上很多专利都是关于整体控制方面的技术，把其中某一部分进行公开，确实做起来也是比较困难的。所以，丰田在对待混合动力技术专利方面绝对不是一种吝惜的态度。在混合动力国产化的过程当中，我们也会与现地资本的一些企业成立公司来制造相关的零部件，这些公司所生产的零部件也会积极地提供给其他的汽车企业。”大西弘致认为，虽然不像在燃料电池汽车领域声势浩大地去宣布开放相关专利，但丰田实际上在混合动力相关技术开创领域，也是通过各种各样的方式和现在的企业进行各方面的协作和配合，从这个意义上来讲的话，其实已在做相关的混合动力技术专利开放的工作。
备受关注的是，丰田大张旗鼓地在华挺进混动市场，但在中国政府所鼓励和扶持的插电式混动及纯电动市场却迟迟按兵未动。对此，大西弘致谈到，一汽丰田和广汽丰田两个合资企业都有各自合资自主品牌在进行纯电动产品开发。目前，从多重角度去考虑，丰田认为还是混合动力双擎是这个阶段最现实的一种解决方案。丰田中国的计划是，当下通过混动为中国环境做出一些贡献，在未来其他的新能源车发展时，丰田也会努力在那个时间点，不晚于其他企业推出电动汽车。
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