去年三菱进口车业务将被取消的消息曾一度被广泛传播，后经三菱汽车销售（中国）有限公司否认。本届车展，广汽三菱出人意料地宣布将通过收购进口三菱股权的形式整合三菱进口车业务，进口三菱将成为广汽三菱的全资子公司，为将近一年的三菱进口车未来走向口水战画上了句号。
广汽三菱赢得进口车业务
去年三菱汽车社长益子修在媒体沟通会上一句“未来三菱在华进口车业务不会在现有规模的基础上继续扩大，三菱的主要精力会放在广汽三菱身上”引起轩然大波，一时间三菱汽车销售(中国)有限公司（三菱进口车）或将被取消的传言甚嚣尘上，三菱进口车不得不多番发声明澄清进口车业务依然继续开展。
三菱进口车曾明确表示欧蓝德短期内不会国产，当大部分三菱经销商认为欧蓝德和帕杰罗依然归属进口车业务时，时隔一年战局发生变化。此次广汽三菱宣布合并三菱进口车业务，是通过收购其股权方式实现的，进口三菱将成为广汽三菱100%子公司，并继续作为三菱进口车业务的总代理。至此，广汽三菱也将拥有三菱自动车生产的进口汽车产品在中国的独家总代理权。这意味着原本独立的三菱进口车业务现归属广汽三菱所有，广汽三菱拥有对三菱进口车的一切管理权利。
欧蓝德国产成定局最快明年上市
事实上，三菱进口车中目前在售车型主要包括欧蓝德和帕杰罗，而欧蓝德是销量主力车型和利润来源车型，也是三菱进口车不希望其国产的原因之一，一定程度上来说欧蓝德才是三菱进口车和广汽三菱之争的关键。去年欧蓝德的年销量超过2万辆，今年1-9月，欧蓝德的上牌量近1.6万辆，同比增长了36%，在整个进口车SUV市场负增长的情况下，进口三菱实现了逆势增长，欧蓝德的重要性不言而喻。
根据广汽三菱的规划，主要生产三菱牌SUV，劲炫和帕杰罗劲畅投产后，急需另一款三菱SUV车型投产，广汽三菱的产能规划现已达到年产13万辆的产能，劲炫和劲畅的年销量在5万辆左右。中国SUV市场的快速增长要求三菱刻不容缓地投放其他产品，否则将错过该轮SUV市场的高速增长。
据知情人士透露，欧蓝德最快明年9月份将实现投产，原来三菱汽车益子修曾承诺在2017年内投产该车，事实上速度来得更快一些。但目前明年投产的是欧蓝德燃油车还是混动车型暂未明确，不过既然现在三菱进口车业务都已经统归广汽三菱，也就不存在欧蓝德国产的任何阻碍了。
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