对全球航运业来说，2016年第一季度被视为一个“艰难时期”，其中也包括油运业。然而，尽管油船市场的上升空间已十分有限，但VLCC今年第一季度的表现确实让人眼前一亮，使得该型船成为了航运市场为数不多的“幸运者”之一。
船舶经纪机构Charles R. Weber在其最新周报中指出，今年第一季度VLCC盈利水平仍然保持稳定，今年1月和2月与去年同期相比，VLCC盈利水平均上升5%，而3月份的强势运输需求使得VLCC今年第一季度的盈利水平与去年同期相比上升7%，使得VLCC成为了油船领域中唯一在第一季度表现积极的船型。今年前2个月，由于世界金融市场持续动荡，原油运输需求略有降低，使得原油价格进一步出现下跌，跌至近10年来低点。同时，伊朗原油大规模出口对油船盈利也造成不确定影响。
在2016年第一季度，亚洲地区大范围油运延误是造成油船收益变化的主要原因。在中国，气候原因导致贸易问题加剧这一情况尤为普遍。在最近几周内，亚洲主要航线的VLCC已延误超过30天，而在过去的2周里VLCC的平均延误天数均已在一周以上。此外，阿拉伯湾北部地区天气问题同样导致油运延误，受波及导致延误的油船数量已达到19艘。而在中东地区，油运市场基本面收紧的可能性不大，除非延误船舶数量超出了运输周转时间正常的船舶数量。
今年3月，中东地区共有132船VLCC货运需求，成为自去年7月以来货运量最大的一个月。此外，伊朗原油出口数据显示，尽管今年伊朗原油总出口量整体水平较低，但今年年初以来VLCC收益持续处于上升阶段，使得该型船持续维持其竞争力。
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