根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，数量方面，2016年4月完成内燃机销量451.40万台，环比下降9.22%，同比下降14.04%，累计完成1773.41万台，同比累计下降8.26%；功率方面，2016年4月完成19476.23万千瓦，环比下降11.83%，同比下降1.35%，累计完成功率76782.83万千瓦，同比累计增长5.17%；4月销量较3月有9%左右的降幅，其中乘用车用、农机用、摩托车用下降较大，累计销量同比降幅扩大了2%。柴油机销量持续低位徘徊，累计降幅逐渐扩大。汽油机总体平稳，乘用车用、商用车用市场表现良好。
面对行业持续下滑态势，中国内燃机协会秉承着绿色发展，节能环保的理念，进一步贯彻落实《内燃机再制造推进计划》，推动内燃机再制造产业发展，不久前，在上海组织召开了再制造产品认定、标准体系、知识产权培训暨技术交流会。
来自内燃机再制造产业联盟单位、从事内燃机整机和零部件再制造的相关企业、技术装备生产企业以及科研院校的60余名代表参会。与会代表就再制造技术发展、管理理念、营销模式、旧件回收体系等有助于发展内燃机再制造产业的重要议题进行了深入交流，并赴上海临港再制造产业示范园进行了实地参观与学习。
下滑态势不止
分燃料类型来看，4月，柴油机销售48.33万台，环比下降11.91%，同比下降30.75%，累计销售175.29万台，同比累计下降30.15%；汽油机销售403.06万台，环比下降8.89%，同比下降11.47%，累计销售1598.06万台，同比累计下降4.98%。
分配套市场来看，4月，乘用车用、商用车用内燃机销量良好，其他细分市场均出现不同程度降幅。乘用车用内燃机累计销售661.14万台，同比累计增长6.16%；商用车用内燃机累计销售126.15万台，同比累计增长9.38%；工程机械用内燃机累计销售14.17万台，同比累计下降18.65%；农用机械用内燃机累计销售128.45万台，同比累计下降35.64%；船用内燃机累计销售0.86万台，同比累计下降36.40%；发电机组用内燃机累计销售57.33万台，同比累计下降4.68%；园林机械用内燃机累计销售113.01万台，同比累计下降9.31%；摩托车用内燃机累计销售658.04万台，同比下降15.00%。
受柴油机排放标准由“国二”升“国三”的影响，部分企业在国三公告未申请下来的情况下，除出口产品外，其他国二产品去年10月起停产停售。对原国二产品占比较高的单缸柴油机行业而言，销量持续走低。4月，单缸柴油机累计销售47.48万台，同比累计下降54.85%。整体来看，行业企业正积极国三产品升级，以应对新形势下的市场需求。
受国二升国三影响，多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅，其中工程用、农用降幅较大。4月，多缸柴油机企业共销售127.81万台，同比累计下降12.32%。在多缸柴油机众多配套领域中，商用车占比最大达到63.55%，4月累计销售81.22万台，同比累计下降0.49%。在各多缸企业纷纷争夺的客车市场中，玉柴始终保持领先地位。多缸柴油机配套的其他领域中，农用、工程用受国二升国三影响最大，销量同比降幅分别在21%、39%左右；乘用车、商用车、发电、船用领域同比降幅在1%~9%。
海关总署5月8日公布数据显示，4月中国进出口总值2999.63亿美元，出口同比下降1.8%，3月为大增11.5%；4月进口下滑10.9%，低于前值与预期，贸易顺差为455.6亿美元，远超预期，前值298.57亿。
出口大幅波动后回归常态，进口受内需影响仍平稳向好。4月，小汽油机企业累计销售284.91万台，同比累计下降5.92%，主要配套领域中，园林机械用累计销售113.01万台，同比累计下降9.31%；农机用累计销售52.09万台，同比累计下降4.79%。
多缸汽油机4月销量较3月有较大回落，但也远超行业平均水平。多缸汽油机累计销售700.96万台，同比累计增长7.62%。最主要配套在乘用车领域，占比达到93.45%。4月累计销售655.05万台，同比累计增长6.23%。
新能源内燃机总体呈现平稳趋势，随着环保标准的不断上升级，政府方面对新能源车的利好政策不断、新能源相关的基础设施建设全面展开，以及民众环保意识的加强及对新能源接受程度加深，新能源内燃机在2016年会越来越好。
2016年4月，乘用车用、商用车用、农机用、摩托车用内燃机当月销量环比较大降幅，累计销量除乘用车用、商用车用同比增长外，其余行业均有不同程度下降，销售总量降幅有所扩大。
再制造持续推进
今年初工信部能源与综合利用司司长高云虎表示，“十三五”期间要继续落实《内燃机再制造推进计划》，根据机电产品再制造试点示范工作总体部署，统筹推进工艺技术装备提升等重点工程，研究提出试点效果评估方案。
高云虎指出，我国工业发展正处在稳增长、调结构的关键时期，“十三五”期间，内燃机再制造产业要抓住机遇取得更大进展。一是深入贯彻落实绿色发展理念和“中国制造2025”，紧紧围绕高端再制造、智能再制造和在役再制造，把推进再制造作为内燃机行业实现绿色发展的重要抓手。二是继续落实《内燃机再制造推进计划》，根据机电产品再制造试点示范工作总体部署，统筹推进工艺技术装备提升等重点工程，研究提出试点效果评估方案。三是共同努力探索相关的运行机制和管理模式，进一步打通再制造产学研用通道，建立健全再制造标准体系和管理制度，促进再制造产业健康有序发展。
去年，内燃机再制造产业联盟成员单位已具备再制造整机15万台以上，增压器23万台，发电机、起动机230万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台以上的年生产能力。
“十二五”期间，在国家政策的引导和支持下，在中国内燃机工业协会的积极推动和广大企业及科研院所的共同努力下，内燃机再制造作为国家发展绿色循环经济的重要组成部分和战略性新兴产业，其产业规模、产品市场推广、表面修复工程技术的开发应用和产品社会认知度提升等方面取得显著成效。
当前，内燃机再制造“需要做，有得做，能够做，值得做，必须做”已经成为行业共识，行业紧紧围绕“再制造产品质量不低于原型机新品、最大化旧件利用率”两大核心目标，初步建立了具有中国特色的内燃机再制造技术装备体系，再制造技术装备、修复能力和质量水平都得到显著提升，标准体系建设逐步完善，逆向物流体系正在形成，产业队伍不断壮大。
谈到内燃机再制造产业现状，中国内燃机工业协会副秘书长葛红特意强调，经过全行业的共同努力，目前内燃机再制造业已形成具有产业特色的发展模式，实现了一企一带（一个龙头企业带动一个小行业）、一业一带（一个行业带动一个产业）、一技一带（一项技术带动一个产品）和一示一带（一个示范工程带动一个产业园区），为我国再制造产业发展积累了经验。
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