日前，俄罗斯Sinara集团和中国中车股份有限公司（下称中国中车）签订协议。协议显示，中国中车将与Sinara集团在俄罗斯成立合资工厂，为俄罗斯莫斯科至喀山高铁（下称莫喀高铁）制造至少100辆动车组。
6月27日，Sinara集团公布了这一协议。中国中车人士对财新记者表示，这一协议是在6月25日中国铁路总公司（下称中铁总）与俄罗斯铁路股份公司（下称俄铁）以实施莫喀高铁项目为主要内容签署全面战略合作协议中的一项，该协议由中国中车总裁奚国华与俄罗斯Sinara集团签署。
Sinara集团公告称：中俄两国企业除将合作生产100辆动车组外，还将对这些车辆提供全套维修服务。Sinara集团是俄罗斯国有机车车辆制造企业，旗下企业拥有生产高速电气列车的技术实力。
据中国中车人士对财新记者透露，中国中车已经多次考察过Sinara集团，初步确认将在Sinara集团旗下的乌拉尔机车厂与俄方合作建厂生产动车组。该人士称，乌拉尔机车厂占地9.5万平方米，拥有欧洲最先进的电气列车制造园。该人士称，首期生产的100辆动车组如按中国标准8辆一列编组计算，大约是12列动车组。
乌拉尔地区位于俄罗斯亚洲地区西部，是俄罗斯重要的工业区。传统采矿、机械、冶金、化工等重工业技术集中在乌拉尔。上述人士称，该地区有组建动车组工厂完备的基础设施。此前，中国国际广播电台报道称，中俄双方组建合资企业，将各自控股50%，具体选址工作或将于2016年夏天完成。
中国中车长春轨道客车股份有限公司（下称长客股份）是赴俄本地化生产中方具体执行企业。长客股份此前透露，组装的首辆列车计划于2018年年中交付，该车最高时速可达360公里，最低运行环境温度为零下50摄氏度。
6月25日，中铁总与俄铁签署莫喀高铁项目合作协议。中俄双方认为，莫喀高铁项目总体进展良好。双方将以这一协议为契机，进一步加大合作力度，推动项目取得成果。
值得关注的是，莫喀高铁所配备的动车组为宽轨（两条轨道间距为1520毫米）动车组，而中国中车目前所生产的所有高速动车组均为标准轨距动车组（两条轨道间距为1435毫米）。接近中国轨道交通装备企业的人士对财新记者表示，轨距、车体加宽将对空气动力学方面产生何种改变，现有车轴、轮对等相关技术标准如何扩展以适应1520mm轨距等问题，对中国中车来讲都是不小的挑战。
2015年4月30日，中国中铁二院工程集团有限责任公司中标莫喀高铁项目设计，中方企业在俄罗斯高铁项目上迈出第一步。2015年11月中俄双方确认，通过组建合资企业的方式开展车辆技术装备供应及本地化生产合作。也就是说：莫喀高铁所需动车组车辆将在俄罗斯生产。2016年4月，中国铁路通信信号股份有限公司（03969.HK）确认，莫喀高铁项目列车控制系统和通信信号总体方案将由其提供。至此，莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号均已确认由中国企业承担。
就莫喀高铁项目融资，中国铁路国际有限公司董事长杨忠民6月21日对财新记者表示。中俄双方还在就投融资条件和具体技术细节沟通协商中，没有达成最终共识。此前媒体报道称中国同意为莫喀高铁项目提供4000亿卢布（约合400亿元人民币）贷款一事，不代表中俄双方工作团队已经形成最终意见。
2014年10月12日-15日，李克强总理访俄期间，双方签署“中俄高铁合作谅解备忘录”，拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，并优先实施莫喀高速铁路项目。为推动落实此备忘录，双方成立中俄高铁合作企业工作组，中方工作组由中铁总牵头，俄方工作组由俄罗斯铁路股份公司牵头，双方商议定期召开会议落实路线图。
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