进口车市在持续6个季度的下滑之后，或在今年7月实现正增长。“七月份的数据还在统计中，从目前预测来看，进口车市场很有可能出现连续六个季度下滑后的首次正增长。”8月9日，在汽车市场研讨会议上，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。在经历了半年去库存和进口车国产化趋势持续减弱后，进口车市场有望松一口气。
从销量数据来看，2016年1-6月，进口车市场表现低迷，同比下滑8.36%，其中平行进口汽车逆市上扬。与2015年进口车市场销量出现的断崖式下滑相比，2016年1-6月份进口车销量下滑趋势已收窄。2014年，中国进口车达到143万辆，销量增速达19%。不过到了2015年，经历了十年快速增长的进口车市场在消费理性回归、股灾的影响下，销量下滑至106.73万辆，同比下降25%，出现了十年来的首次负增长。
不过，王存表示：“随着2016年进口车国产化趋势减弱以及去库存调整下，进口车市场降幅较2015年收窄11.25个百分点。据公开资料显示，2016年进口车数量减少44285辆，因为进口车型国产而减少62880辆，而在2015年，这两个数字分别是341624辆和183309辆。
不过，2016年将引入进口车市场的“量销”新车型有限，新产品主要以“市场补充”为主，呈现个性化、时尚化、小众化等特点。这一因素对进口车销量的贡献略显乏力。由于2015年经济下行，终端需求下降，经销商去库存的行动收效甚微。2016年上半年去库存仍然是不可绕过的话题。6月行业库存深度4.51个月，显示库存压力巨大，价格优惠幅度仍在加大。
但值得一提的是，与低迷的进口车市场相比，平行进口车出现逆市增长。2016年1-6月，平行进口汽车54548辆，同比增长9.15%，占进口汽车市场的11.2%；SUV是平行进口车市场绝对主导车型，始终保持着近九成的市场份额。王存表示：“平行进口车市场基本上成了平行进口SUV市场。”2016年1-6月，平行进口的前10个车型中8款车型为SUV，其中PRADO2700、PRADO4000的平行进口量是正常进口的3倍以上。
不过，中国汽车流通协会在8月8日发布的7月全国乘用车市场分析报告中表示：平行进口车的油耗问题缺乏管理，丰田霸道等高油耗SUV成为平行进口主力，这也是严重的油耗管理漏洞。目前，我国平行进口车占总体进口车销量的13%，高于其他发达国家的10%左右。
在当日的分析会上，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：“我们强烈呼吁对平行进口车的油耗进行管理。”崔东树此前也曾公开表示，“油耗问题需要工信部采取有效的措施，否则这样的失控对国产车的管控是不公平的，不利于汽车行业的健康发展。”
目前，按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》来看平行进口车并不纳入工信部对油耗的考核。一方面观点认为，应加快对平行进口车油耗的考核。而另一方面，也有观点认为若单独建立考核标准，将谁作为考核主体、具体标准如何制定等均是需要解决的问题。
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