面对即将到来的“4月危机”和铺天盖地的批评声，韩国金融机构依然准备推出新一轮救助方案，但前提条件是大宇造船股东应当共同承担船厂的损失。
3月21日，韩国金融服务委员会（FSC）主席任钟龙（Yim Jong-yong）表示，政府正在审查大宇造船新的重组计划，基本思路是要求所有股东必须共同承担损失；否则，大宇造船可能会进行债务重组。
在面临订单枯竭问题的同时，大宇造船流动性短缺的困境也在逐渐恶化。去年，大宇造船营业亏损约为1.61万亿韩元（约合14.4亿美元）。2015年，大宇造船营业亏损约为2.94万亿韩元。同时，去年大宇造船净亏损从2015年的3.3万亿韩元减少到2.71万亿韩元，而销售额同比下滑15.1%减少至12.74万亿韩元。
大宇造船正在面临传言中“4月危机”。目前的一大难题在于如何偿还4月份月即将到期的4400亿韩元债务。今年，大宇造船有9400亿韩元的债务到期，明年还有5500亿韩元债务到期。
大宇造船债权人计划于近期内制订一个3万亿韩元的救助计划，从而换取债权人和债券持有者重新安排大量债务偿还期限，并以此要求大宇造船执行更加大胆的自救措施。
与此同时，大宇造船新一轮的救助措施也遭到了批评，被质疑这样的大规模的财政援助是否会再次以失败告终。2015年底，以韩国产业银行为首的债权人宣布为大宇造船提供4.2万亿韩元的救助方案，然而，大宇造船却在今年再次面临危机。
批评者表示，给大宇造船提供4.2万亿韩元的血汗税钱后不到一年半，政府又在研究追加提供3万亿韩元资金援助。但着，拿到了巨额血汗税款的大宇造船，其向国民承诺的自救方案却只完成了29%。虽然决定要出售14个子公司，实际上只卖掉了有两家。大宇造船大股东KDB产业银行会长李东杰此前声称，“如果大宇造船破产，就会出现57万亿韩元的社会、经济损失，但只要支撑一年，就能回收23万亿韩元，”但人们怀疑，他作为大股东是否对大宇造船执行自救方案进行彻底的监督。被怀疑做假账的郑成立社长也只收到区区1200万韩元的罚款单。协助做假账金额超过2万亿韩元的前社长高在虎、南相泰领到了接近20亿韩元的退休金。旨在追究大宇造船援助问题而于去年9月举行的“听证会”，也因当时执政党、自由韩国党反对采用证人，在没有查明真相的情况下就结束了会议。批评者表示，对于没有人负责任的大宇造船，为什么要国民来掏血汗税钱来救活它。
对于批评者的声音，任钟龙依然表示，政府非常遗憾需要再一次为大宇造船制订救助措施；但是，他强调在政府决定提供新的资金之前，大宇造船工会必须承诺不会举行罢工。
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