BIMCO公布的最新数据显示，目前散货船手持订单量为6040万载重吨，这是13年以来的最低纪录。
在过去一段时间以来，散货船新船订单量持续低迷。不过，今年前4个月，二手船资产价格上升和新造船价格下滑再次吸引了船东订造新船，4月至6月散货船新船订单量有所回升。
BIMCO表示，今年以来，新船订单量达到了960万载重吨，其中巴拿马型散货船成为最流行的船型选择。
从灵便型散货船到好望角型散货船，不同船型的船队增幅和增速具有明显差异。灵便型散货船船队在过去一年来增长了2.1%，而大灵便型/超灵便型散货船船队增长5.3%。
自2016年的最低点以来，巴拿马型和好望角型散货船船队增速和增幅都有所提高。2016年10月，巴拿马型散货船同比增幅为-0.4%，而在今年7月这一数字达到3.1%。从2015年1月到2016年1月，好望角型散货船船队规模略微下降，这是自1998/99年以来首次船队规模收缩。而在这之后，共有59艘好望角型散货船交付运营，今年7月船队同比增长3.9%。
今年下半年，好望角型散货船将在干散货领域率先复苏。BIMCO表示，自7月初以来，好望角型散货船运费率已经回升，在8月中旬达到了盈亏平衡水平并能够盈利。BIMCO预计，一艘好望角型散货船在运费率超过15300美元/天的水平时能够获利。
然而，其他散货船领域没有看到任何改善。BIMCO认为，这反映了货运需求发展，运力过剩依然是一个挑战。
BIMCO预计，2017年散货船交付量将达4000万载重吨，报废量为1900万载重吨。迄今为止，散货船交付量已经达到3000万载重吨，而报废量约为900万载重吨。
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