11月28日，上海船厂举行为中远海运特种运输股份有限公司建造的首艘冰级36000吨多用途船“天恩”号（S1242轮）交船仪式。中远海运特运公司董事会秘书、战略发展部总经理董宇航，中船贸易公司副总经理林峰，沪东中华(位置 评论 新闻)副总经理迟本斌和上海船厂总工程师叶锦文分别代表四方共同签署交船文件。上海船厂总经理季峻和中远海运特运公司财务总监刘雪亮分别致辞。
“天恩”轮属加强版的“天”字号系列多用途船。“天”字号系列36000吨多用途船是中远海运特运最大吨位的多用途船。该型船总长189.99米，型宽28.50米，型深15.8米，结构吃水11米；配备4台克令吊(产品库 求购 供应)，最大并吊能力200吨；设计有4个货舱，大舱口、箱型舱底，货舱内为吊离式甲板；全船装货面积达14000多平方米，散装货舱容31000多立方米，为中远海运特运多用途船之最，适货性强，普遍覆盖各类特种货物。
季峻在致辞中指出：“该船是36000吨冰极多用途船的首制船，建造完工历时17个月，是值得参与该工程建造的所有人引以为傲的。同时，它也是我们推进落实国家‘一带一路’国策，积极响应‘冰上丝绸之路’号召的一项新举措，是各方步调一致、紧密配合的结晶。对于开拓和保障北极东北航道的常态化运营具有十分重要的意义。”
上海船厂总经理季峻在致辞中指出：“该船是36000吨冰极多用途船的首制船，建造完工历时17个月，是值得参与该工程建造的所有人引以为傲的。同时，它也是我们推进落实国家‘一带一路’战略，积极响应‘冰上丝绸之路’号召的一项新举措，是各方步调一致、紧密配合的结晶。对于开拓和保障北极东北航道的常态化运营具有十分重要的意义。”
“天恩”轮为中远海运特运于2016年6月与上海船厂签约建造的3艘冰级36000吨多用途船的首制船，为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区，特别适合冬天去波罗的海。在此之前，中远海运特运只有曾五次航行北极东北航道的永盛轮为IA冰级。
冰级船是根据船级社规则进行不同程度的加固，适应不同程度的冰情，可在冰区航行的船舶。有冰区加强附加标志的船舶，其外板、甲板、舷侧骨架、首尾结构和拖带、操纵设备，均得到相应加强。其轮机装置应能在环境空气温度低于0℃的情况下安全和正常运行，并应特别考虑低温下液压系统的功能、水管和水箱的防冻措施以及应急柴油机(产品库 求购 供应)低温起动性能等。主机(产品库 求购供应)、轴系、减速齿轮装置、螺旋桨(产品库 求购 供应)、起动装置及冷却水系统等设备的性能也得到相应加强。
基于通过冰区航行的需求越来越大，以及缩短航线距离、积极履行绿色环保企业责任等综合考虑，中远海运特运将建造通航能力更强的冰级船作为船队结构调整的重点之一，以为客户提供更多、更优、更快捷的航线选择。3艘冰级36000吨多用途船项目是公司2016年造船计划的一部分，也是公司“十三五”船队规划的重要组成部分，其余两船将于今年底至明年上半年陆续交付投入营运。
3艘冰级船建成后，将主要用于满足芬兰纸浆客户需求，配合每年三个月左右的冬季冰区运输，同时也将更有利于中远海运特运北极航线的常态化项目化运营， 为“一带一路”特别是“冰上丝绸之路”建设提供更好的运输和物流服务。
据悉，“天恩”轮首航将在江苏太仓港装运风电塔筒等设备前往目前正处于冰封期的瑞典北部港口。
此外，上海船厂为中远海运特运建造的第二艘冰级36000吨多用途船也于当日出海试航。
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