目前，国内SUV市场火热异常，相比轿车市场，自主品牌SUV在销量上力压合资品牌。不过有人欢喜有人愁，长城、吉利、广汽等企业产品广受市场欢迎，上汽通用五菱则凭借宝骏510杀至SUV销量榜第一的位置。相比之下，东风风神作为国内老牌自主品牌显得有些落寞。如今，东风风神推出了一系列SUV车型，但销量却难以让人满意，很多产品自上市之后销量就一路下滑。如2014年底上市的主力产品AX7，上市之初收获了8000多辆订单，但接下来的表现让人失望，从2015年到2017年的三年时间里，以6万、5万、4万辆的年度成绩一路下滑，全年销量甚至不及畅销车型的单月销量。
■产品竞争力不足
2017年，东风风神全年销量为9.5万辆，其中AX7销量最高，达到4.08万辆。分析数据不难发现，AX7市场销量很不稳定，单月销量最高时突破万辆，最低时仅1500余辆。有分析指出，AX7月度销量不稳定和企业的营销力度有关，当推出促销方案后，产品销量大幅上涨，但当促销方案退出后，AX7的销量又恢复原本水平。推出2018款后，AX7在今年1月销量达到8000余辆，呈现出一定程度的复苏势头。
据统计，东风风神旗下共有12款车型在售，单从车型阵容来看，在自主品牌中属于产品较多的企业。与东风风神各方面都较为类似的广汽传祺，共有11款车型在售，其2017年销量高达48.4万辆，其中传祺GS4销量最高，达到33万余辆，是市场上当之无愧的“爆款”。GS4与AX7上市时间相近，但一个成了“爆款”产品，一个产品正在逐渐边缘化，恰恰成为两家企业的真实写照。
有分析认为，东风风神销量下滑的原因，除了目前市场尤其是SUV市场的竞争趋于白热化外，新车、黑马层出不穷，竞争者不断增多，大量侵蚀了东风风神原本的市场份额。另外，风神整体销量不济也与其产品竞争力不足有关，价格偏高、性价比较低，如主力车型风神AX7，售价区间为9.97万～14.17万元，相比同级竞品来说，定价明显偏高。从市场反馈来看，与定价偏高不符的是，风神AX7面临着投诉不断、口碑下滑的困境。
■品控难副“军工品质”
作为风神主力车型的AX7，定位瞄准紧凑型SUV，正是最有前途的细分市场。凭借东风“军工品质”带给消费者的良好心理预期，以及PSA提供的动力总成、本田CR-V的底盘调校，AX7似乎比其他产品更有机会成为“爆款”。如今，AX7市场销量不佳，主要原因在于品控质量存在一定瑕疵，尤其是2015款车型投诉量偏高，造成了相当负面的市场影响。
纵览网上的投诉记录不难发现，风神AX7的产品问题并非在某一个点集中爆发，而是各种问题五花八门，其中包括底盘异响、发动机异响、离合器异响、车漆脱落、天窗漏水等。一位AX7车主告诉记者，相当一部分车辆问题都在4S店得到解决，如异响、漏水等，说明企业造车工艺不严谨，很多质量问题出厂时没有发现，只能在消费者发现后由售后部门解决。
据车质网统计，截至目前，有关东风风神AX7 2015款车型的质量投诉达到493个，还有服务投诉40个。最新的一条投诉发生在3月12日，车型是2015款AX7 2.3L自动智尊型5座版，车主反映，东风风神AX7转向时方向盘和底盘频发异响，而且已是第二次投诉。数据统计，如后悬挂异响、挡杆脱挡、空调制冷效果不理想等一系列问题都曾出现在AX7上，作为东风风神第一款SUV，AX7已经开始走向谷底。
■难成爆款产品
风神AX7上市之初可谓叫得响当当，如“东风军工二号平台”、“标致508发动机”、“萨博团队调校底盘”、“华为设计车机系统”、“合资合作造车经验”……看得消费者眼花缭乱，丝毫不输合资SUV气势。但实际上，很多买了这款产品的消费者都抱怨该车缺点颇多，质量一般。记者了解到，动力不足是消费者对AX7报怨最为严重的问题之一。
消费者抱怨AX7动力不足，主要集中在2.0L车型和1.4T车型上，其中2.0L车型在中后段加速相对无力，而1.4T车型则完全是“小马拉大车”的感觉。特别是1.4T车型在中后段的加速，让很多消费者感到失望。另外，噪音偏大也是很多消费者抱怨的问题，包括怠速噪音和高速噪音都比较明显，难以与当前主流自主品牌SUV相媲美。
号称军工品质的AX7，装配工艺并不十分扎实。消费者反映，在过减速带的时候，整个车身不够紧绷，给人比较松散的感觉。很多消费者都反映，AX7存在各种异响的问题，包括天窗、车窗、车身、底盘、发动机、变速器异响等问题。有分析指出，这一方面是由于装配不够严密的原因导致的；另一方面，也是其整体质量不够稳定的表现。
纵观自主品牌，东风风神的资源和技术储备都比较雄厚，产品序列也比较完善，而且在轿车、SUV产品上均有布局。但就每一款产品而言，无不复制着“高开低走”的市场销量特点。有分析认为，东风风神如果想走出销量的泥沼，目前来看最佳方法是重新梳理产品，明确产品重心，重塑产品形象，将资源和技术向重点产品倾斜，以期打造出企业和市场期待的爆款产品。
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