随着9月销量数据的公布，早已习惯国内车市常年高速增长的各大车企已经感受到了阵阵凉意。乘联会数据显示，今年9月我国狭义乘用车零售销量为1,904,525辆，同比下滑13.2%，下滑幅度继续扩大，达到两位数；1-9月狭义乘用车零售销量累计为6,846,812辆，同比增速为-0.6%，出现罕见的累计同比负增长。
在车市整体走弱的情势下，距离2018年仅剩三个月不到的时间，那些年初信誓旦旦立下年度销量目标的车企，在前三季度的完成情况如何？盖世汽车统计了国内近30车企1-9月的销量总和及其年度目标完成率。统计数据显示，北京奔驰、一汽丰田、广汽丰田、吉利汽车、一汽-大众的目标完成率都在70%以上，大概率能实现年度新能源销量目标，而众泰汽车、江淮乘用车完成率仅在四成左右，想在最后一个季度实现翻盘，难度不小。以下是各车企前三季度的销量目标完成率，供参考：
北京奔驰：前三季度销量37万辆 目标完成率84.1%
今年1-9月，北京奔驰累计销量为370,500辆，完成其全年目标的84.1%。2017年，北京奔驰全年累计销量超42.7万辆，同比涨幅近34.9%，然受北京奔驰现有产能规划影响，其2018年制定了相对保守的销量目标——44万辆，这一目标增幅较上年只有3%。接下来，在新款奔驰C级、奔驰E级的持续热销下，北京奔驰或可轻松完成年初设定目标。
一汽丰田：前三季度销量53.67万辆 目标完成率77.22%
面对中国车市整体下行的状态、新造车企业的搅局、政策的变动以及资本市场的收紧等诸多因素的影响，一汽丰田2018年设定了比较保守的69.5万辆年销目标，并提出71.5万辆的挑战目标。相较2017年69.3万辆的业绩，有3%的增幅。
今年1-9月，一汽丰田累计销量为536,694辆，同比增长2%，完成其全年销量目标的77.22%。从目前销量走势来看，一汽丰田完成既定销量目标应该没有任何问题，再努力一下也可挑战更高目标。
广汽丰田：前三季度销量42.19万辆 目标完成率76.71%
广汽丰田9月销量达60,808台，相比去年同期增长48.4%；前三季度累计销量为421,854台，相比去年同期增长24.4%，完成其全年50万辆目标的76.71%。
目前，广汽丰田旗下有全新凯美瑞、中期改款后的汉兰达、刚上市的全新C-HR、还有雷凌双擎等车型，这些车型多保持着两位数的增幅态势，1-9月份，全新第八代凯美瑞累计销量122,555台，同比增长73.6%；雷凌前三季度累计销量141,224台，同比增长16.7%；而汉兰达自从改款上市以来，月度销量稳定在9600台左右，前三季度累计销量为76,959台。在众产品组合的发力下，广汽丰田全年有望突破55万辆。
吉利汽车：前三季度销量113.68万辆 目标完成率72%
吉利汽车前9月累计销量达到1,136,858辆，同比增长37%，完成其2018年全年销量目标158万辆的72%。接下来的3个月，在博越、帝豪GS、帝豪GL等多款月销过万的车型助力下，吉利汽车完成其年度销量目标的概率还是比较大，且其极有可能冲击成为本年度自主品牌销量冠军。
一汽-大众：前三季度销量147.32万辆 目标完成率70.15%
一汽-大众前9个月的累计销量为147.32万辆（含奥迪进口车），同比增长5.4%，完成其年初销量目标的70.15%。其中，大众品牌累计销量为991,813辆，同比增长1.3%；奥迪品牌销量累计达到481,387辆，较去年同期增长15.5%。
过去几年，作为合资三巨头之一的一汽-大众因SUV车型的缺失一直被上汽大众、上汽通用压制，今年，大众T-ROC探歌刚刚上市1个月就收货了5,527辆的销量成绩，10月份，一汽-大众还将陆续推出两款全新SUV车型——奥迪Q2L以及大众探岳，在多款跑量车型的发力下，一汽-大众全年销量有望达到210万+。
东风日产：前三季度销量81.43万辆 目标完成率69.6%
日产品牌在华销量一向不错，2018年东风日产的全年销量目标为117万辆。今年1-9月份，东风日产累计终端销量达到814,308辆，与去年同期相比增长8.4%，完成其全年销量目标的69.6%。
在众车型当中，轩逸和奇骏两款车型销量已经占到企业销量总数的半数之上，前9月，奇骏终端销量为145,932辆，同比增长14.2%；轩逸共计出售新车314,506辆，同比增长11.3%。接下来三个月，在上述两款爆款车型的持续走红下，东风日产达成目标应不是难事。
广汽本田：前三季度销量51.57万辆 目标完成率68.76%
今年前三季度，广汽本田新车累计销量为515,705辆，同比跌0.8%。虽然前三季度销量同比有所微跌，但是与其全年75万辆的销量目标对比还算不错，目前其销量目标完成率为68.76%。
从具体车型来看，广汽本田旗下雅阁、奥德赛和飞度三款车型市场表现均不错，其中，雅阁9月单月销量为16,369辆，同比增长25.2%，1-9月累计销量为113,001辆，同比增长1.8%；奥德赛9月单月销量为5,165辆，同比增长59.4%，1-9月累计销量为32,944辆，同比增长7.2%；飞度9月销量为13,560辆，同比增长51.9%，1-9月累计销量为92,018辆，同比增长15.1%。
上汽乘用车：前三季度销量50.91万辆 目标完成率67.88%
今年9月，在集团几大合资品牌普遍下滑的形势之下，上汽乘用车实现了4%的同比增长，取得了52,006辆的销量成绩。1-9月，上汽乘用车累计销量达到509,129辆，相较去年同期的361,386辆大涨40.9%，完成年初销量目标的67.88%。
值得一提的，进入2018年以来，上汽乘用车销量增长势头一直十分强劲，虽然单月销量有一定的起伏，但相较于去年同期均呈现大幅的增长，最高增幅达到80%以上。
广汽三菱：前三季度销量10.76万辆 目标完成率67.25%
在中国汽车市场整体销量低迷的时期，广汽三菱前三季度的销量表现可谓逆流而上。在今年前三季度，广汽三菱新车销量107,619辆，相比去年同期大幅度增长32%，完成全年16万辆目标的67.25%。
根据规划，奕歌车型将在11月6日正式上市，新车预售价区间为14-19万元，届时新车有望进一步提振广汽三菱销量的上涨。
北京现代：前三季度销量56.12万辆 目标完成率62.36%
自2017年国内销量遭遇滑铁卢后，北京现代便进入了以价换量的“调整期”。今年前三个季度，北京现代累计销量为561,152辆，完成年初90万销量目标的62.36%。
作为一家曾经在国内合资车领域取得第四名成绩的企业，北京现代在2018年提出打造“三横三纵”矩阵式的产品布局，以进一步巩固市场地位。然相对于销量目标完成率，北京现代或更在意其是否能够重返巅峰。10月18日，北京现代专为中国市场打造的轿跑菲斯塔上市，作为一款更为年轻和本土化的车型，能否助力北京现代顺利完成群年销量目标继而重返巅峰，业界抱以期待。
东风本田：前三季度销量44.93万辆 目标完成率59.9%
与广汽本田一致，东风本田全年销量目标同为75万辆。今年1-9月，东风本田累计销售新车449,299辆，同比下跌13.1%，看来持续发酵的“机油门”事件对其销量影响不小。
截至今年前9个月，东风本田已完成其全年销量目标的59.9%。尽管旗下思域、XR-V车型的累计销量数据不错，但是在2018年最后一季度，东风本田欲补齐近30万辆的销量目标差距，难度可想而知。
奇瑞汽车：前三季度销量52.88万辆 目标完成率58.76%
今年1-9月份，奇瑞集团累计销量528,811辆，同比增长15.4%，完成其全年销量目标的58.76%。前三季度奇瑞销量实现快速增长的背后，是奇瑞贯彻实施三大“聚焦”战略的成果，包括产品力提升、渠道建设的“超级深海计划”和品牌提升计划。特别是在产品方面，近年来奇瑞推出的新产品在产品设计、产品品质和前沿技术应用方面不断提升，受到越来越多年轻消费者的欢迎。
10月10日，奇瑞再次发布两款全新车型，定位于A+级轿车的艾瑞泽GX和定位于A级轿车的艾瑞泽EX（全新一代艾瑞泽5），这两款新车均搭载“雄狮智云”智能互联系统，并首次应用了多种AI人工智能技术，它们的上市势必推动奇瑞集团第四季度销量的提升。
比亚迪：前三季度销量35.16万辆 目标完成率58.58%
今年前9月，比亚迪累计为351,571辆，完成年初目标60万辆的58.58%。值得一提的是，今年以来，比亚迪新能源车销量就呈现出节节高升的势头，即便遭遇行业低谷，也能基本保持持平。且自七月开始，比亚迪新能源车的销量已经连续三个月超过燃油车，且这一差距还在进一步拉开。
前9月销量中，新能源车累计销量为143418辆，燃油车累计销量达到208153辆。按照目前发展态势，今年四季度，新能源车完成20万辆的年度目标应该不成问题，燃油车方面恐怕就没那么容易了。
长城汽车：前三季度销量67.67万辆 目标完成率58.34%
在“金九”不旺，SUV市场泛红的背景环境下，长城汽车前9个月累计销售新车676,668辆，同比降低4.09%，仅完成2018年度116万销量目标的58.34%。其中，哈弗品牌SUV 累计销量为467,138辆，WEY品牌累计销量突破十万达到105,497辆。
在整体车市不振的大环境下，为了完成年初立下的“军令状”，长城祭出了杀手锏——大幅降价促销。据了解，此次发起的哈弗H系降价攻势，降价涵盖的几款主销车型占到2018年上半年哈弗品牌销量的92%，占到长城汽车销量的64%。
广汽传祺：前三季度销量39.46万辆 目标完成率56.37%
今年，恰逢广汽传祺成立10周年，在2017年完成50.9的销量成绩下，广汽传祺将今年的销量目标定调在70万辆。今年前个三季度，广汽传祺累计销售新车394,592辆，同比增长4.88%，目标完成率为56.37%。
在乘用车市场整体陷入低迷的严峻形势下，广汽传祺前三季度接近5%的同比增速，可谓跑赢了大盘。今年11月，传祺GM6或将上市，届时新车将与比亚迪宋MAX等车型展开竞争，有望为广汽传祺冲刺全年目标做出最后一博。
长安汽车：前三季度销量164.76万辆 目标完成率53.15%
今年1-9月，长安汽车累计销量为1,647,616辆，较去年同期的2,058,204辆下跌20%，完成其全年销量目标的53.15%。
需要指出的是，进入2018年以来，长安汽车自主品牌及其合资公司均处于不同程度的下跌中，1-9月，长安福特累计售车308,597辆，同比下滑46%；长安马自达前三个季度共计销售新车128,494辆，相比于去年同期的136,464辆，下跌6%。而长安品牌乘用车9月份销量为80,188辆，虽环比大涨近50%，但与2017年同期的103505辆相比，下跌22.5%。在剩下的三个月里，长安汽车欲完成310万销量目标已然不太可能。
东风启辰：前三季度销量10万辆 目标完成率50%
2017年，东风启辰累计销量突破14万台，刷新启辰品牌历史销量纪录。2018年，东风启辰将全年销量目标定在20万辆。今年1-9月，东风启辰终端累计销量达100,362辆，同比增长7.4%，仅完成全年目标的50%。
不久前，东风启辰正式公布了T60车型的预售价，新车预售9-12万元。作为东风启辰打造的全新SUV车型，定位于小型SUV的启辰T60采用了新家族式设计语言，并搭载一台1.6L自然吸气发动机，新车将于11月上市发售，届时将成为东风启辰新的市场增量。
东风雷诺：前三季度销量4.49万辆 目标完成率49.89%
作为中国市场上相对小众的一个年轻品牌，东风雷诺今年前三季度累计销量为44,851辆，较去年同期的53,454辆下滑16.09%，至此完成全年目标的49.89%。
10月15日，原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩将接替陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。有着近15年的工作经验的老将加盟，或将推动雷诺在中国市场上更进一步发展。
北汽新能源：前三季度销量7.34万辆 目标完成率48.93%
2018年1月19日，在北汽集团2017年经营业绩及2018年发展战略媒体沟通会，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入190亿元，目标成为市场占有率第一的新能源车企。
而在今年1-9月，北汽新能源累计销量为73,396辆，目标完成率仅为48.93%。尽管北汽新能源销量保持稳步上升的趋势，但要想在仅剩的三个月中完成8万，难度可想而知。
东风悦达起亚：前三季度销量24.19万辆 目标完成率48.38%
2017年受“萨德事件”影响，韩系车在华整体遭遇“寒冬”，销量跌入谷底。据乘联会数据显示，2017年DYK的销量为36万辆，同比骤降44.6%。尽管如此，东风悦达起亚依旧将2018年的销量目标定在50万辆，增长幅度高达39.1%，
今年1-9月，东风悦达起亚累计销量达到241,936辆，仅完成其全年销量目标的48.38%。在经历了一系列人事换防后，东风悦达起亚计划于本月将销售总部“迁回”上海，试图为企业发展重新赋能。然而欲在增长疲软的中国市场完成这一目标，对于东风悦达起亚而言压力不小。
观致汽车：前三季度销量4.8万辆 目标完成率48%
进入2018年，宝能赋能后的观致汽车迈入新时代，各项业务取得明显改善。观致汽车在市场表现方面也一直保持着强劲的增长势头，今年1-9月，观致汽车累计销量达47,972辆，完成其全年10万辆目标的48%，要知道2017年全年，观致汽车全年销量也就1.54万辆。
众泰汽车：前三季度销量20.13万辆 目标完成率41.93%
今年1-9月，众泰汽车累计销量为201,304辆，累计同比销量增长1.86%，完成全年48万辆目标的41.93%。一直以来，众泰汽车以“山寨”而声名远播，其产品质量更是饱受诟病，在今年第三季度期间（7月-9月），众泰汽车连续三个月销量分别为1.34万、1.28万和1.24万辆，同比分别下跌36.49%、44.16%和62.12%，高达两位数的跌幅是市场对众泰汽车产品力最直接的反馈。10月10日，全新众泰T600上市，售价7.98万-13.78万元，看似低价“高配”背后，又会有多少人买单呢？
江淮乘用车：前三季度销量15.24万辆 目标完成率38.1%
今年1-9月，江淮乘用车累计销量为152,413辆，同比下跌5.6%，仅完成其全年40万辆销量目标的38.1%。数据显示，江淮新能源乘用车iEV6E上半年累计销量同比大涨115.87%达到37,767辆，占车企总销量的25%。而其SUV和MPV车型在前三季度的市场表现均呈现下跌之势，特别是SUV，前9个月累计销量为73,030辆，同比下跌17.34%。在2018年最后几个月里，江淮乘用车若仅靠新能源车型来求取全年销量目标的完成显然不可能。
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