11月30日，首届自主船舶发展（万山）论坛暨珠海万山无人船海上测试场启用仪式在珠海格力东澳大酒店盛大举行。该论坛由珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学、珠海云洲智能科技有限公司四家单位联合指导，珠海万山湾区无人船测试场有限公司主办，珠海市万山海洋开发试验区、珠海市科学技术协会协办。
本届论坛以“自主船舶技术、规范及产业发展”为题，旨在“引领自主船舶发展，推动智慧海洋建设”，打造具有国际权威的自主船舶技术行业交流盛会。论坛上，来自人工智能与自主船舶领域的院士专家、教授学者、企业高管代表畅所欲言，就自主船舶产业发展多个主题发表了自己的见解，共同探讨自主船舶未来发展的趋势、进展和挑战、机遇，为自主船舶产业发展提供真知灼见。
无人船海上测试场面积超过770平方公里
珠海万山无人船海上测试场俯瞰。
万山无人船海上测试场分为南北两个海上测试区域。
珠海万山无人船海上测试场位于万山群岛，具有天然优良的环境条件。测试场面积超过770平方公里，北区海域21.6平方公里、南区海域750平方公里，测试基地小万山岛面积5.7平方公里，是以无人船艇为核心的综合性海上测试场，除了面向无人船艇、自主船舶，还可以满足通信导航、声学设备、两栖装备等各类海洋装备和仪器的测试需要。
珠海市副市长芦晓凤说，2017年12月，珠海市政府、中国船级社、武汉理工大学和珠海云洲智能科技有限公司四方共同签署了合作备忘录，在珠海万山打造亚洲首个无人船海上测试场。目前测试场已具备启用条件，将建设成为以无人船艇为核心的综合性海上测试场。
珠海云洲智能科技有限公司董事长张云飞对珠海万山无人船海上测试场总体情况作了介绍。他介绍说，万山无人船海上测试场划分为五大区域：东海岸为民用开放区，设有测试码头及管理中心；西海岸为军事管制区，设有测试码头、保密研发及军民融合测试区；岛上还设有保障中心，定期开展无人系统、爱国主义及海洋文化培训；测试中心设有感知、规划、控制、通信等多个实验室，辐射整个测试海域提供测试服务。
万山无人船测试场相关负责人表示，万山无人船海上测试场是面向国际的无人船艇行业公共服务开放平台，秉持共同谋划、共同建设、共享成果、共赢市场的理念，欢迎国内外产学研各方以不同形式加入测试场建设，一起推动无人系统及智能船舶产业发展。
在珠海万山无人船海上测试场启用仪式上，中国船级社副总裁孙峰为万山无人船测试场颁发了测试场服务供应方认可证书，可就自主感知、避障、远程控制、协同控制等自主船舶相关项目，为国内外的科研机构、企事业单位开展第三方测试服务。这是我国第一个经船级社认可的海上测试基地，也是全球最大、亚洲首个无人船海上测试场，标志着无人船艇测试认证进入标准化规范化时代。
万山海上测试场成功完成全球最大规模无人艇集群试验。
本届论坛自主船舶产业大咖云集
本届论坛自主船舶产业大咖云集，“辽宁舰”总设计师、中国工程院院士朱英富，珠海市人民政府副市长芦晓凤，广东省科技厅副厅长杨军，中共广东省委军民融合发展委员会办公室总工程师黄丹冬，工信部装备司船舶处调研员陈颖涛，中国船级社副总裁孙峰，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，云洲智能科技有限公司创始人张云飞等专家学者、政府部门、监管服务机构、产业协会、企业领袖以及高校科研机构代表出席活动，共襄盛举。
论坛开幕式上，珠海市副市长芦晓凤致辞表示，将借此次活动深度推进无人船海上测试场建设不断完善，把珠海建设成为全球无人航运的产业创新高地、海洋科技创新高地、协同研发创新高地。
中国工程院院士朱英富在论坛发言表示万山测试场启用将加快技术转换和产业发展。
朱英富院士在发言中指出：以无人机、无人车、无人船为代表的智能无人系统的产业蓬勃兴起，成为世界上现代科技创新的一个重要标志，推动着世界科技的发展进程。他呼吁，以更加开放的姿态、更为长远的眼光，实现国际间、产业间、企业及科研院所间更加有深度的合作，共同推动自主船舶行业的发展。作为万山海上无人船测试场技术委员会主任委员，对于珠海市人民政府、中国船级社、武汉理工大学和珠海云洲发起建设的万山无人船海上测试场充满信心，海上测试场的启用将加快技术转换和产业发展，打造粤港澳大湾区人工智能产业高地，在广东省形成以自主船舶为代表的新一代海洋智能装备示范基地，率先建立行业法规标准，助力我国在国际上抢占自主船舶行业制高点。
在论坛演讲环节，武汉理工大学智能交通研究中心、国家水运安全技术研究中心主任严新平，招商局工业集团战略发展部副总经理兼产业发展研究中心总经理罗文臣，珠海云航科技有限公司研发中心经理王远渊，中国船级社智能船舶工作组组长蔡玉良等权威学术专家先后从船舶+AI做了主旨演讲。在下午的技术研讨会上，来自商汤科技、中国电科、交通部南保中心、珠海海事局、北京海兰信数据、上海交通大学、启明星辰、天津航天中为等多家企业机构及相关政府部门代表共同探讨无人系统、智能航运、自主船舶行业技术发展与规范等多个主题。
中国船级社蔡玉良在论坛上发表《智能船舶规范标准体系建设》主旨演讲。
严新平现场发布智能新能源船舶的研究成果，他在演讲中指出：船舶行业向智能化、绿色化、产业化方向发展是必然趋势，而智能船舶的规范发展、商业化转型，都离不开真实环境的测试和各种控制模型的验证，因此无人船测试场的建设至关重要。他强调，就像无人汽车，必须要交管部门建立法律法规，才能上路。目前海事组织和各个国家还没有出台无人艇或无人运输船舶的规则和法规，自主船舶标准和规章制度的建设已经迫在眉睫。
罗文臣分享了对无人船产业发展的思考，他指出无人船是智能船舶行业的未来，产业成熟后将具有如同智能手机一样的颠覆性。这也意味着，随着无人船产业的发展和成熟，所有和船有关的行业，包括船舶设计、船舶建造、船舶营运、船舶交易等的业务模式和格局都将发生翻天覆地的变化。
王远渊着重介绍了船舶智能航行系统，他提出自主船舶缩小驾驶室等人类需求的空间，实现了更大的运载量，成本更低，对环境更友好，船舶设计建造更具灵活性。船只运行中，减少人工工作量占比，也降低了人为事故的产生。同时，他提出希望主管机构为自主航行天宫法律法规的支持，助力自主船舶落地应用。
蔡玉良介绍智能船舶规范标准体系的建设，分析问题指出：法律法规不会成为新技术发展的制约因素。智能船舶规范标准体系建设，必须依靠顶层规划，从顶层抓起，使智能船舶标准化形成一个有机整体。中国船级社一直在船舶检验模式、验证标准和审核手段方面引领着智能船舶规范标准。
论坛期间，中国无人船产业创新发展联盟正式成立，由中国船级社、交通部南海航海保障中心、中国船舶重工集团公司第702研究所、中国长江航运集团、武汉理工大学、招商局工业集团有限公司、招商局港口控股有限公司、广州航海学院、珠海云洲智能科技有限公司、深圳市商汤科技有限公司、江龙船艇科技股份有限公司、珠海云航智能技术有限公司等12个单位共同发起。联盟将致力于探讨无人船实现产业化发展将面临的技术、经济和法律等多方面的问题，推动核心技术研发、促进法规和标准体系的建立与完善，推动中国无人船产业发展。
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