12月12日，中船黄埔文冲船舶有限公司为德国Nordic Hamburg公司建造的全球首艘1400箱LNG双燃料集装箱船“Containerships Nord（北方）”轮在广州正式交付。
Nordic 董事长Hans-Rowil Ponta、西南海运董事长刘季春、中船贸易公司副总经理吴爱军、黄埔文冲公司董事长盛纪纲等领导出席交船仪式与推介会。
该船装备有我国自主研制的液化天然气（LNG）+柴油双燃料低速船用发动机，以及双燃料发电机、双燃料锅炉，在燃气模式下硫氧化合物、PM（细颗粒物）排放量几乎为零，是当前世界最环保的商货船。
该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下为3200海里，燃油模式下为6500海里，满足全球无限航区航行需求。
鉴于天然气易燃易爆，该船建造极为注重系统安全。配置3个230立方米水密结构天然气罐，罐体设计极限温摄氏度达-165℃；供气系统安装300多套传感器、遥控阀以及应急切断系统（ESD），可以实现对系统的全方位安全监控及自动控制；机舱区域所有的供气管系均采用双壁管设计，保证系统达到最佳安全性。
该型发动机可在燃油和燃气模式可直接平稳切换，在燃气模式下硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况燃油低速机减少85%-90%，二氧化碳减少15%-20%，无需任何后处理措施即可满足排放控制区要求。同时还采用了不高于16 bar的低压供气系统，更加安全、可靠。该船主机支持多种模式的功率管理系统（PMS），可以根据不同场景调整输出，最大程度的实现节能减排。
该系列船将主要在北海和波罗的海海域运营，除采用双燃烧动力，还拥有ICE CLASS 1A级冰级符号，可以在波罗的海零下20℃的寒冷气候环境长时间正常航行，是全球首型冰区加强型LNG动力集装箱船。
该船不仅可装载目前国际上通用的20、23、30、40、45英尺集装箱，舱内导架可以兼容40、45英尺集装箱，而常规导架只能安放一种规格的集装箱，所以用途更加广泛。
总而言之，相较于常规集装箱船，该船在经济性、环保性和适应性上都有重大突破，将提升船东在排放控制区航线上的运力规模和市场份额。
2016年6月，黄埔文冲与德国NordicHamburg公司在芬兰赫尔辛基签署4+2+2艘1400箱双燃料集装箱船项目协议。据了解，该船是我国自主研制的双燃料发动机技术首次应用于实船，新型燃料的使用，使该船具备低排放、低能耗等优点，是一艘名副其实的环境友好型船舶。
1400箱双燃料集装箱是黄埔文冲交付芬兰船东的首个产品，标志着中船集团、黄埔文冲开拓双燃料船舶和北欧船舶市场取得突破。
黄埔文冲是支线集装箱船的国际领先制造企业以及我国支线集装箱船主要建造基地，产品享誉欧美市场。1992年就开始建造集装箱船，目前已交付1400箱、1700箱、2200箱各类型集装箱船123艘。经过不断优化与发展，黄埔文冲的支线集装箱船已成为国际航运的代表船型之一，目前手持订单量世界第一。
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