坐在《中国汽车报》记者对面的柳长庆意气风发，因为在不久前广州车展推出的全新战略产品奔腾T77备受好评、订单如潮；然而柳长庆的言语之间也透露出一种危机感，因为瞬息万变的市场环境不允许任何一个汽车企业有丝毫懈怠。就这样，柳长庆就一汽奔腾在改革开放大潮中走过的故事娓娓道来，一幅有过辉煌、也有过思考的自主汽车品牌发展画卷也随之徐徐展开。
♦全新奔腾惊艳而来
提到中国一汽，大家都知道是中国第一家汽车制造企业，1953年建厂，1956年下线了新中国第一辆汽车。后来，中国一汽看到轿车进入家庭的大趋势，和以合资品牌轿车为主的消费环境，立志要打造出一个让老百姓买得起、用得住的中国人自己的轿车品牌，奔腾品牌应运而生。
对于一汽来说，奔腾是一个年轻的品牌，从2006年诞生，到今天仅走过了12年的历程。12年稍纵即逝，这期间奔腾经历了很多变化，有喜悦也有坎坷。喜悦的是，奔腾从当初的月销百辆到后来月销万辆，从单一产品发展到传统轿车B30、B50、B70以及SUV的X40、X80，产品系列得到了极大的丰富。尤其奔腾B70问世时，在自主品牌中的位置和认可度都是非常高的。
可以说，奔腾的发展是抓住了改革开放中国汽车工业蓬勃发展的机遇，但我们在进步的同时，也要客观看待自己在行业中所处的位置。奔腾离一汽集团和社会公众以及媒体的期待还有差距，我们也在不断审视自己，思考将来该以什么样的姿态屹立于中国汽车工业之林。
也正是在这样的情境下，去年9月18日，中国一汽徐留平董事长开启了一场暴风骤雨式的改革，使整个一汽集团发生了深刻而巨大的变化，相信这是所有一汽人永远难以忘记的时刻。也基于此，一汽奔腾事业本部成立，无论是从组织架构、战略部署还是思维模式上，奔腾品牌都获得了重生。
♦肩负使命的生命之车——奔腾T77
今年10月，云南腾冲，全新的奔腾品牌惊艳而来。选腾冲作为新品牌的发布地，是我们在集团内部集思广益的结果，我们希望契合“奔腾向前冲”的寓意。腾冲是个有故事的地方，那是中国抗日战争从战略相持到战略反攻的转折点，我们希望那里也是奔腾品牌发展的转折点。
在新品牌的打造上，我们很用心，不仅梳理了品牌架构、品牌定位、品牌愿景，还更换了全新的LOGO和英文名字。在每一个细节的更改上，我们都希望传递出一汽奔腾年轻、进取的形象，表达出我们“争做第一、进取不止“的理念。而所有的改变和期许必须要以产品的落地作为支撑，所以紧接着在11月的广州车展上，我们推出了新品牌发布后的第一款重磅车型——奔腾T77。
媒体怎么评价这款车呢？中国最帅SUV，我很喜欢这个说法。这款车让我引以为傲的第一点就是颜值，尤其斯木黄的颜色特别吸睛，前段时间我在长春试驾的时候被路人拦下来过三次，都问我这是什么车。
然后是这款车的科技配置，奔腾T77全球首载3D全息影像系统，通过3D显示+AI技术，把车载语音助手做了进一步的“进化”， 从原来的只能进行语言交互升级成为了一个虚拟生命。特别值得一提的是，奔腾T77还开创了新奔腾物联网1.0时代，除了手机以外还首次实现与几百种智能家居电器互联互控，真正实现了车与生活互通，将带领奔腾品牌走向“物联网汽车创领者”。
♦用“不一样“的奔腾全力追赶
令我非常欣慰的是，在广州车展期间，奔腾T77的媒体关注热度从未跌出过前三名。消费者的反馈也非常好，3天卖出1000辆，预售期的订单超过1万辆，很多用户是在还没见到实车的情况下就下单了，这说明我们的付出终归是有了回报。
就像一首歌唱的那样：我们不一样。我们希望T77和奔腾以前的产品不一样，颠覆人们对奔腾保守不创新的印象；我们也希望T77和竞品不一样，市场竞争是残酷的，只有不一样才有更多生存空间。接下来我们将以每年至少推出1-2款新车的节奏，用包括传统燃油车和新能源车在内的新产品来满足用户的需求。我们已经做好了充分的准备，要把T77留给用户的年轻惊艳的感觉延续下去。
T77被我们定义为生命之车，是整个奔腾体系憋着一股劲儿全力打造的，这个车型没有理由不成功，没有理由不成为爆款车。而T77只是一个起点，未来还充满挑战，为此我们真的很拼，我从十一国庆节到现在一天都没有休息过，我们知道必须用时间和速度赢取发展空间，奔跑不一定能赢，但不奔跑肯定会输，只有奔跑才有活下去的机会。我们必须承认落后于自主行业标杆的现实，必须把自己定义为一个追赶者的角色。
站在12年一个轮回的起点，站在改革开放四十周年的关键节点，我们看到习近平总书记在博鳌论坛表达出的进一步开放的决心。随着合资股比开放，未来传统汽车企业不仅面临着来自传统车企的竞争，还面对着来自造车新势力的竞争，更要面对来自跨国公司的竞争。对手在变多，但一汽奔腾已经决心用过硬的产品和跨界合作的开放心态来应对。未来，且看一汽奔腾再腾飞！
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