在全球经济不景气、中美贸易纷争长期化等因素导致今年全球造船市场订单量低迷的情况下，韩国船企接单量相比去年普遍下滑。前8个月韩国三大船企中只有三星重工接单量超过去年。
其中，现代重工集团（包括现代三湖重工、现代尾浦造船）在前8个月的接单量总计为53亿美元，同比减少了39%。大宇造船接单量同比减少15%降至30亿美元。而三星重工接单量达到42亿美元，同比增长14%。
前8个月，韩国三大船企接获的新船订单主要以油船和LNG船为主。三星重工则凭借浮式生产储卸油船（FPSO）订单提高了接单量水平。
数据显示，现代重工集团前8个月共计接获70艘新船订单，比去年同期减少36艘，这之中包括39艘油船、10艘LNG船、10艘LPG船、7艘集装箱船、2艘散货船和2艘其他船舶。8月，现代重工集团旗下三家船厂中只有现代三湖重工成功接单，获得3艘115000载重吨成品油船和2艘90000立方米VLGC订单。
大宇造船今年前8个月接单量共计17艘、30亿美元，其中包括7艘LNG船、7艘VLCC和3艘潜艇，相当于其全年87亿美元接单目标的34%左右。8月，大宇造船接获了希腊船东MaranGasMaritime的1艘LNG船订单，价格约为1.9亿美元。
另一方面，三星重工则在今年8月揽获了10艘113000载重吨LNG动力阿芙拉型油船和1艘LNG船订单，其中10艘阿芙拉型油船总价值约为6.2亿美元，1艘LNG船价格约为1.83亿美元。年初至今，三星重工接单量总计达到42亿美元，完成78亿美元全年接单目标的54%，是目前三大船企中唯一完成全年目标一半以上的船企。
前8个月，三星重工接单量相比去年同期减少了5艘，共计29艘，包括16艘油船、11艘LNG船、1艘浮式生产储卸油船（FPSO）和1艘其他船舶。截止8月末，三星重工手持订单量总计207亿美元、103艘，同比减少17%。
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