4月2日，海油工程发布公告，3月31日，公司与香港液化天然气接收站有限公司、青山发电有限公司、香港电灯有限公司三家甲方公司完成香港海上液化天然气接收站总承包合同签订。合同总金额46.91亿港元，约合人民币42.83亿元。<\/p>
公告显示，总承包合同项下分为3个合同包，其中A合同包为设计、建造、安装一座导管架型式的双泊位码头，金额18.74亿港元；B合同包为铺设连接A合同包接收码头和通往一座发电厂的海底天然气运输管道；设计、采办、建造一座发电厂接收站工程，金额21.76亿港元；C合同包为铺设连接A合同包接收码头和通往一座发电厂的海底天然气运输管道，金额6.41亿港元。预计该项目2020年实现的收入占合同总金额35%左右。该项目计划于2020年4月开工，预计完工日期2022年3月31日。
海油工程表示，该合同是公司积极贯彻落实粤港澳大湾区战略，积极支持香港民生工程建设的重要举措，也是公司不断开拓香港LNG工程市场的结果。通过该项目的实施，将进一步提升公司在中国LNG工程市场的影响力，提高场地和船舶使用率，同时也将加深本公司与香港客户的合作，为进一步拓展香港市场打下良好基础。
2016年5月初，中电控股再次宣布拟在香港海域建设香港首个海上LNG接收站，不同于上回，这次中电考虑到环保和香港土地资源稀缺，计划建设FSRU浮式接收站。历经三年，香港政府最终同意建设海上LNG接收站的计划。
2018年，日本商船三井与香港签署一项初步协议，为香港海上LNG码头项目提供一艘FSRU，以及码头运营和维护服务长期合同。商船三井旗下“MOL FSRU Challenger”号是目前全球最大的FSRU，长345米，型宽55米，可存储263000立方米LNG。
2019年4月，香港特区政府拟准许青山发电有限公司联同香港电灯有限公司於索罟（Shek Kwu）群岛以东水域建造及营运海上液化天然气接收站(FSRU)。
接收站的码头为双泊位设计，可供一艘浮式储存再气化装置的船只(储气船)和一艘LNG运输船停泊。储气船内的LNG再气化後，会经两条独立的海底天然气输气管道输送至龙鼓滩发电厂和南丫发电厂的气体接收站。
拟议工程包括建造一个双泊位码头及相关设施，以及铺设两条分别长约45公里及18公里的海底天然气输气管道以连接码头至龙鼓滩发电厂以及至南丫发电厂。受工程影响的前滨及海床总面积约68.5公顷。拟议工程预计于2019年底展开，于2020年或2021年竣工。
海油工程2019年业绩报告显示，公司2019年度公司实现营收147.1亿元，同比增长33.10%；净利为2793万元，同比下降64.99%；扣非净利润为-2.6亿，亏损额同比继续扩大。
对于亏损原因，海油工程表示，沙特3648项目亏损和计提减值影响利润总额 7.57亿元，是拖累本期业绩的主要原因；2019年全球海洋油气工程服务价格水平仍处于低位，也相应影响了整体利润水平。
虽然去年业绩惨淡，但海油工程在2019年连续签下大单。数据显示，2019年海油工程新签合同金额199亿元，同比+13%，其中国外合同97亿元，占比49%，同比+763%。公司2019年在手未完成订单金额248亿元，充裕订单将保证公司未来收入和业绩的高增长。
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