6月19日，韩国现代重工集团旗下的现代尾浦造船与沙特阿拉伯国家航运公司(National Shipping Company of Saudi Arabia，Bahri) 签订了6+4艘5万载重吨（DWT）级MR型成品油船建造意向合同(LOI)，事实上已经确定了订单。
这批MR型成品油船的造价为每艘3500万美元，如果最终生效的是10艘船，该订单的合同总价将达到3.5亿美元。交付期为2022年。
据悉，现代尾浦造船是在与中国的江苏新时代造船有限公司的竞争中获得此次订单的。
此次订单争夺战初期，业界曾预测中国造船厂将占据有利地位。因为虽然MR型成品油船是现代尾浦造船建造的主力船型，但目前中国造船厂依靠中国政府的金融支援，正在不断扩大新船订单份额。
韩国媒体表示，现代尾浦造船凭借更强的技术实力在此次订单竞争中取得了最终胜利。不过也有分析认为，现代重工集团与Bahri建立的良好关系，提高了现代尾浦造船中标的可能性。Bahri和沙特阿美(Saudi Aramco)与现代重工集团在沙特当地拥有合资造船企业IMI(International Marine Industry)；2019年9月， Bahri在IMI订造了一艘32万载重吨级VLCC。现代重工为向IMI提供船舶设计及建造技术指导，负责了该船的转包建造。同时，Bahri与现代重工集团正在进行联合技术开发，共同推进智能船舶事业。
Bahri曾向现代重工集团订造大量新船的合作历史也为此次签单提供了助力。2015年，Bahri在现代三湖重工订造了包括10艘VLCC在内的共34艘船舶。另外，Bahri还曾向现代尾浦造船订造了17艘MR型成品油船。
MR型成品油船是现代尾浦造船建造的主力优势船型，现代尾浦造船占据全球该型船50%左右的市场份额，处于领头羊位置。
截至5月底，现代重工集团今年以来共承接新船订单29艘、金额为18.2亿美元，只完成了今年经营接单目标额的11.6%。
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